SKODA 110 L (1972)

Los Skoda 100/110 fueron coches pequeños introducidos por el fabricante checo en 1969.

La gama fue producida hasta 1976.

Sus nombres derivan de los motores que equipaban, de 1.0 y 1.1 litros de cilindrada, ambos con caja manual de 4 marchas.

Eran berlinas familiares de cuatro puertas, de motor trasero, al estilo de Renault 8 y SIMCA 1000.

La configuración “Todo atrás” ya estaba quedando fuera de moda al momento de ser lanzados al mercado estos coches.

Aún así, la producción fue exitosa, y no menos de 600.000 unidades de 100 y 110 en todas sus versiones salieron de la fábrica ubicada en Mlada Boleslav.

La miniatura de Abrex representa al 110 L de 1972.

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RENAULT TYPE RM2 REINASTELLA (1932)

Este coche de lujo fue construído desde 1932 hasta 1934.

Medía 5,36m de largo por 1,92 de ancho. Su distancia entre ejes era nada menos que de 3,71m.

Pesaba más de 2,5 toneladas y tenía un motor de ocho cilindros de 7,1 litros.

Estaba destinado a competir con marcas contemporáneas como Hispano Suiza, Rolls Royce, Daimler, Packard y LaSalle. 

Los “Stellas” o “Renaults Grand”, fueron marcados con una estrella ubicada en la rejilla del radiador por encima del famoso logo de Renault.

La alta proporción de aluminio utilizado en la construcción hizo a todos los Stellas deseables para reciclarlos durante la Segunda Guerra Mundial. Sólo unos pocos cientos de vehículos se produjeron, y la mayoría de los que sobreviven se encuentran en museos.

La miniatura es marca Norev.

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SIMCA VEDETTE MARLY (1959)

El Simca Marly era un elegante “Station Wagon” presentado en 1956.

Tenía capacidad para seis pasajeros y la modularidad que le confería su asiento trasero reclinable permitía convertirlo en un utilitario con gran capacidad de carga.

Alcanzaba una velocidad de 135 km/h.

Su motor (el mismo V8 de las otras versiones) rendía 83 HP.

La miniatura es Ixo/Altaya y si bien la colección “Les Annes De SIMCA” es muy bien presentada en general, esta miniatura en particular me parece de las mas bonitas de la serie.

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SKODA SUPERB (1938)

El Skoda Superb era un coche familiar de alta gama construído en la ex Checoeslovaquia por Skoda Auto.  

Actualmente, es el modelo más grande y lujoso de Škoda, aunque el nombre se remonta a los coches de lujo producidos por la marca entre 1934 y 1942.

Varios modelos con ese nombre fueron producidos en el período que va desde 1934 a 1939.

Este fue el primer coche para ser utilizado por altos funcionarios militares. 

Los últimos Superb construídos tenían motor V8 y una longitud que se equiparaba a la del Rolls Royce Phantom. (5,70m.)

La miniatura es marca Abrex.

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AUSTIN HEALEY SPRITE (1959)

El Austin Healey Sprite fue un coche deportivo abierto pequeño que se anunció a la prensa en Monte Carlo por la British Motor Corporation (BMC), el 20 de mayo de 1958, justo antes del Gran Premio de monaco de ese año. 

Fue pensado para ser un modelo de bajo coste que "cualquiera podía tener en su refugio de bicicletas.

El Sprite fue diseñado por la Donald Healey Motor Company.

Se basaba sobre la plataforma ligeramente modificada del Austin Serie A, y recibió tantos componentes de otros Austin existentes como fue posible para mantener su precio accesible.

Su motorización era de 948cc, y rendía 43 HP.

El Sprite se realizó en la fábrica de automóviles deportivos MG de Abingdon.

Se fabricó hasta 1961, y salieron de fábrica un total de 48.987 ejemplares.

La miniatura es marca IXO.

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AUSTIN-HEALEY 3000 (1959)

El Austin Healey 3000 fue un coche deportivo británico construido desde 1959 hasta 1967, y es el más conocido de los modelos “Gran Healey”. 

La carrocería del coche fue hecha por Jensen Motors, y los vehículos se ensamblaron en las instalaciones BMC de Abingdon.

El 3000 fue un coche de gran éxito que ganó su fama en muchas competiciones europeas.

El Austin-Healey 3000 se introdujo en 1959, en sustitución del Austin Healey 100 versión 6. A pesar del cambio de nombre, los cambios fueron relativamente menores en comparación con las que existen entre el original 100 y el 100-6.

El motor original de Austin Healey 3000 era un seis cilindros en línea de 2912 cc. con dos carburadores y frenos de discos. Ruedas de radios, caja de cambios Overdrive, un parabrisas laminado, un calefaccionador, una columna de dirección ajustable, un techo duro desmontable y dos tonos de pintura estaban disponibles como opciones.

El original de 3000 fue construido a partir de marzo 1959 a marzo 1961 y cuenta con el modelo de designación BT7 Mark I (versión 4 plazas y BN7 Mark I (versión 2 plazas).

13.650 unidades fueron hechas (2825 BN7, y 10.825 BT7). 

La miniatura es Vitesse.

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AUSTIN-HEALEY 100 (1950)

El Austin-Healey 100 fue un automóvil deportivo construido desde 1953 hasta 1956.

Fue desarrollado por Donald Healey paraa ser producido por la empresa de coches pequeños Healey en Warwick y con base meclánica en el Austin 90.

Healey construyó un solo “100” para el London Motor Show de 1952  y el diseño impresionó a Leonard Lord, Director General de Austin, tanto que un acuerdo fue alcanzado con Healey para construirlo en serie en la fábrica de Longbridge de Austin. El coche recibió el nombre de Austin-Healey 100.

El nombre "100" proviene de Donald Healey, quien lo eligió por la capacidad del coche para llegar a 100 mph (160 km / h), en comparación con el Austin-Healey 3000, que lleva el nombre de su motor de 3000 cc. El 100 fue el primero de los tres modelos más tarde llamados “Big Healey” para distinguirlos del mucho más pequeño Austin Healey Sprite. 

La miniatura es Universal Hobbies.

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