El VW
Santana tomaba su nombre –al igual que muchos Volkswagen- de un viento. Se
trata de los vientos de Santa Ana, que soplan en California durante el otoño y
principios del invierno. Se trata de un sedán de tres volúmenes basado en la
segunda generación del Passat.
Fue
presentado en 1981 y se ha fabricado y vendido con distintos nombres en muchos
países del mundo, como Alemania, Brasil, México, Argentina, Japón, Namibia,
Sudáfrica, incluso en China hasta 2.012. También fue vendido en Estados Unidos
y España.
Inicialmente fue concebido como una manera
fácil para Volkswagen de hacerse de un vehículo tope de gama situado por encima
del Passat, haciendo un rediseño comparable al que ya anteriormente la misma
Volkswagen había realizado sobre el Golf para convertirlo en el Jetta o con el
Polo para convertirlo en el Derby (el Polo de tres volúmenes que se fabricó en
Argentina), consistiendo en tomar el sedán hatchback básico, añadirle una
cajuela separada, además de un
diseño frontal modificado, diferentes parachoques y acabados más lujosos.
Fue proyectado en un inicio solamente como un
sedán de 3 volúmenes y 4 puertas ya que en ésa época los sedanes medianos y
grandes de dos puertas habìan dejado de tener la demanda que los habìa
caracterizado en el pasado, descontinuándose del mercado en ésas épocas las
variantes de 2 puertas de autos como el Audi80 o el Audi 100.
La producción europea
finalizó en 1988. La prensa especializada de la época afirmaba que el Santana
era demasiado caro, situación que impactó negativamente en sus ventas.
En abril de 1984, Volkswagen do Brasil presenta
el Santana al mercado. Sus versiones iniciales son el Santana CS (Comfort
Silver), el Santana CG (Comfort Gold) y el Santana CD (Comfort Diamond). Sus
carrocerías desde un inicio fueron: Sedán 4
puertas, familiar (que adoptó el
nombre de Quantum, también utilizado en los Estados Unidos), y sedán 2 puertas. Esta última variante fue
únicamente producida en Brasil aunque algunos fueron exportados a países
vecinos.
Tenía como principal competencia al ChevroletMonza, versión local del Opel Ascona. El Santana y el Monza fueron grandes
rivales durante la década de los años 80. El nivel equipamiento del Santana era
muy completo para la época, ya que según la versión, venía equipado con rádio
AM/FM con pasacassette, llantas de
aleación, asientos especiales, elevadores de cristales eléctricos, cierre
centralizado, dirección hidráulica, aire acondicionado, transmisión automática
y un acabado erxclusivo de lujo.
En 1987 se presentó un rediseño estético: los
parachoques pasaban a ser de tipo integrales, idénticos a los utilizados por el
Passat alemán desde 1985. Esa sería la versión que se fabricaría a partir de
ese mismo año en Argentina. Pero ésa es otra historia
La miniatura es del coleccionable brasileño de
DeAgostini. Presenta sólo un sombreado en las llantas como retoque.
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