En la
posguerra, entre 1948 y 1954 el coche se volvió a producir, con modificaciones
y actualizaciones en el diseño.
Tenía un
tabique divisorio central para su uso con chofer. Las versiones que no tenían
el tabique y eran para uso de conductor propietario no eran “Pullman” sino
“Imperial”.
La versión
de chasis alargado, como la de la miniatura del fabricante Oxford, se llamaba
Humber Pullman MK II.
La versión
MK III era idéntica exteriormente, sus modificaciones y mejoras eran mecánicas.
Había sido introducida en 1951.
La versión
MK IV presentaba el mismo motor seis cilindros en línea de 4.139cc pero ahora
con válvulas a la cabeza. Su potencia publicada era de 113CV.
Un total de
2.200 Pullman fueron producidos entre MK II y MK III. En la actualidad sólo
sobreviven ocho ejemplares de esta serie.
CRUISER
