Lotus Cars
construyó el modelo Europa (Lotus tipo 46, 47, 54, 65 y 74) entre los años 1966
y 1975.
Su concepto
se originó en 1963, mediante dibujos realizados por el ingeniero Ron Hickman,
de la Lotus Engineering
A mediados
de los 60s, la configuración de motor central estaba establecida como óptima
para los coches Grand Prix, sin embargo casi ningún coche de careras la
utilizaba. Lotus planificó al Europa como modelo de producción a gran escala.
Como todo Lotus de la época, respetaba a rajatabla el principio de la marca:
“Simplificar y añadir ligereza”.
Usaba un
chasis de acero inoxidable ligero y minimalista, doblado y soldado. El cuerpo
era de fibra de vidrio moldeado, combinación usada por primera vez en el Elan
de 1962. La carrocería estaba unida al chasis con tornillos, a fin de
simplificar el procedimiento para reparaciones.
El motor
era al principio un Lotus-Ford Twin Cam de 1557cc y 105CV. En 1972 se introdujo
una caja de cambios de origen Renault de 4 velocidades. Posteriormente se
equipó con una motorización “Big Valvle” de 126 caballos de fuerza.
La versión
“Special” tenía el mismo motor pero dos carburadores Dell´Orto. Su caja de
cambios era de cinco velocidades. Su velocidad máxima llegaba a los 198 km/h . con un peso de
sólo 740 kilogramos .
Hubo una
versión estadounidense del Europa Special cuyos únicos cambios eran unos frenos
más grandes. A fines de
1975 cesó su producción y se habían construído 9.230 Europas en todas sus
versiones.
La
miniatura es marca Kyosho.
CRUISER
