Ya hemos
leído en este blog acerca de la historia de la marca BMW luego de la partición
alemana. Las factorías quedaron del lado controlado por los soviéticos, quienes
prontamente reconstruyeron las instalaciones devastadas por los bombardeos, e
iniciaron la producción del modelo BMW 326.
Originalmente
utilizaba la marca y las insignias de BMW, hasta que por una resolución
judicial tuvo que cambiar el nombre, y sus productos pasaron a denominarse SEM
en el caso de los destinados a la exportación a Europa Occidental, y EMW los
que se venderían en la propia Alemania Oriental y el resto de los países de la
órbita soviética.
Al EMW 340
ya lo hemos visto también aquí, ahora es el turno de su versión familiar, o
“Kombi”. Se trataba de una carrocería inédita, desarrollada en la fábrica de
Eisenacht, y que nunca se vió en ningún BMW occidental.
Tenía
tracción trasera, motor a gasolina de seis cilindros en línea, de 1.971cc., cuya
modesta potencia de 57CV era justa para mover un voluminoso vehículo que pesaba
1.280kg en Vacío. Su velocidad máxima era de 110 km/h , tenía frenos de
tambor en las cuatro ruedas. Su largo era de 4600mm y la distancia entre ejes
de generosos 2.884mm.
La
configuración “Kombi” le ofrecía al vehículo excelentes condiciones de
habitabilidad, y una adaptación óptima para viajes largos y confortables.
Los
problemas más comunes de estos coches era su calidad despareja. Se ponderaba su
comodidad interior, su portentosa capacidad de carga, su excelente
maniobrabilidad y su velocidad máxima, muy buena para los estándares de
entonces. Como contrapartida, se registraban grandes diferencias entre un coche
y otro, debido a la manera casi artesanal de la construcción de los mismos.
Diferencias de calidad y de rendimiento aún tratándose de motores en principio
idénticos. La transmisión también demostró tener una estructura débil y fue
causa de innumerables problemas entre los propietarios.
Si bien los
sedanes BMW/EMW se comenzaron a producir en Eisenacht en 1949, la versión kombi
se fabricó entre 1952 y 1955. Salieron de fábrica en total 21.264 unidades,
comprendiendo turismos, kombis, cascos sin carrozar y unidades de reparto.
La
miniatura es marca IST de caja.
CRUISER
