Hasta 1941
las pick ups Chevrolet eran derivados de los coches familiares que la empresa
fabricaba. A partir de ese año, los diseños de los utilitarios toman su propio
camino.
Las
camionetas tenían un chasis 4
cm mas largos que los de la generación anterior, los que
les permitía tener una cabina más confortable.
Basados en
este chasis había una multiplicidad de variantes: pick up, furgón, “Suburban”
(una especie de break familiar que ostenta el récord muncial de ser el modelo de coche
más longevo de la historia, fabricándose aún hasta el día de hoy) y el novedoso
“Canopy”, un furgón abierto lateralmente que permitía a los vendedores
ambulantes ofrecer su mercadería en la vía pública en una época en la que los
supermercados no existían.
Una
característica de la Chevy
1941 era la posibilidad de abrir el parabrisas con una manivela para que el
aire ingrese en la cabina.
Los motores
eran los mismos que los del sedán: 6 cilindros en línea de 3,5 litros y 90 HP. Como
opcional había un “Load Master” de 3,9 litros y 93 HP con mayor torque. La
capacidad de carga era de ¾ de tonelada
En
diciembre de 1941 Estados Unidos entra en la Guerra , y la producción se resiente. Las partes
cromadas se reemplazan por elementos pintados color carrocería. La producción
se normaliza en 1945, y la Chevy
se vende sin cambios mayores respecto a la de 1941, hasta 1947, cuando es
reemplazada por el diseño denominado “Task Force”.
La
miniatura es de la marca Gearbox, y es la segunda de ese origen de mi colección.
Representa un transporte de la marca Remington que lleva barriles de pólvora. Se trata de un producto muy
particular. Está en esa zona gris, con una pata en el mundo del juguete y otra en el de las miniaturas de interés para nosotros los coleccionistas, con detalles muy cuidados, como los bajos muy bien detallados, o la
dirección operable. Buena pintura y también otros detalles mejorables. Tiene puertas,
capó y portón traseros operables, lo que no agrega mucho al resultado final, ya
que el motor está moldeado en una única pieza de plástico negro, y prefiero como he dicho muchas veces, que las piezas luzcan bien estando cerradas. Las llantas
eran íntegramente cromadas, lo que le daba un aspecto de pieza de juguetería.
Le hice
algunos retoques artesanales, que consistieron en pintar las llantas de negro,
sombrear la parrilla, que era totalmente cromada, Pinté el asiento enterizo de
color marrón, limé el brazo del espejo retrovisor, que era color aluminio y de un grosor espantoso y lo pinté de negro, le dí
color aluminio al marco del parabrisas y agregué un limpiador del mismo extraído de un donante.
Pinté los
barriles con barniz mate, ya que los mismos tenían un brillo poco creíble. No
suelo hacerlo, pero en este caso agrego una foto del modelo original para
poder apreciar las modificaciones realizadas.
CRUISER
