Delage era uno de los tantos fabricantes de
bastidores de autos de lujo de la Entreguerra. Fabricó
Como es de imaginar, hubo tantas versiones de
Delage D8 como carroceros afamados hubieron trabajado sobre esa plataforma.
Aunque asfixiados por la Crisis del `29, los coches
de lujo franceses de bajo volumen tuvieron su época de oro en la década de los
30s. El Delage se convirtió en un rival de temer para Hispano Suiza y
Bugatti.
El D8 tenía tres distancias entre ejes
distintas, adaptadas unas para coches de paseo y otras para ser usadas en
competencias deportivas. El motor de 8 cilindros en línea, era el primero de
ese tipo utilizado por la industria francesa. Rendía 102 y 120 CV según las
versiones fueran “Normale” o “S”. La caja era manual de cuatro velocidades, las
tercera y cuarta sincronizadas.
Los frenos eran de tambor en las cuatro
ruedas, y la suspensión tradicional, con ballestas semielípticas en los ejes
rígidos delantero y trasero.
Letourneur & Marchand fue la firma de
carrocerías responsable de la construcción del elegante coupé de líneas
aerodinámicas que estamos viendo. Recibió el nombre de “Aerosport” debido a sus
fluídas líneas.
Muchos analistas de la historia del automóvil
han considerado a este Aerosport como uno
de los mas elegantes coches que han existido. Marcel Letoumer fue el responsable del diseño
y es considerado uno de los mas grandes especialistas franceses de los años
treinte. Se destacan los fluídos guardabarros y la ausencia de pilares B. Se
cree que sólo catorce unidades fueron producidas.
La miniatura es de origen Ixo-Altaya.
CRUISER
