SMZ S3D (1970)

En 1970 aparece la tercera serie del biplaza SMZ, que se llamó S3D.

Cumplían la misma función que sus antecesores SMZ, es decir, trasladar a personas imposibilitadas físicamente.

El interior podía configurarse a gusto o necesidad, ya que las butacas podían retirarse individualmente.

Este modelo tenía carrocería de acero, al igual que los anteriores, mandos manuales y motor de 498cc. 

Se fabricó hasta 1997. 

Estos vehículos tendieron a desaparecer porque los conductores imposibilitados prefirieron autos más amplios y modernos. Al efecto se utilizaron los Lada Oka con mandos modificados, por lo tanto se dejaron de producir los SMZ. 


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SMZ S3A (1958)

En 1958 SMZ presenta el continuador del S1L, llamado S3A, que ya contaba con cuatro ruedas en lugar de tres.

Este coche se fabricó hasta 1970 y cumplía la misma función que el anterior, es decir que se distribuía entre personas discapacitadas. 

También disponía de todos los mandos manuales, pero su dirección ya no era un manillar de moto sino un volante convencional.

Había habido progresos. El cochecito desarrollaba ahora 60km/h con sus 455 cc .
Los beneficiarios de los coches seguían siendo adjudicados con uno nuevo cada 5 años, aunque también podían gestionar su tenencia definitiva a título de propiedad privada. La miniatura es de coleccionable editado en Rusia por DeAgostini.

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SMZ S1L (1952)

Antes que nada, una advertencia para aquellos amantes de las líneas estilizadas y los diseños exquisitos! En esta serie de tres entradas verán -si se animan- todo lo contrario! Se trata de la historia de unos muy particulares vehículos soviéticos diseñados especialmente para los conductores con discapacidad, los cuales abundaban luego del regreso de las tropas del frente de la Segunda Guerra mundial.

Se distribuyeron entre ellos de forma gratuita o con grandes descuentos a través del sistema de asistencia social, y generalmente no se vendían oficialmente a las personas sin discapacidad. Por ello en ruso se llamaron "sillas de ruedas motorizadas" o "Invalidka".

Los produjo la fábrica de motos SMZ (Serpukhovskiy Mototsikletniy Zavod) ubicada en la ciudad de Serpulkhov. El que estamos viendo es el denominado SMZ S1L, producido entre 1952 y 1956.

Estos vehículos eran utilizados por 5 años al cabo de los cuales el Estado soviético entregaba otro a cambio. Muy pocos han sobrevivido y hoy son muy buscados por coleccionistas.

Las miniaturas son IST De Agostini, y vienen con un folleto muy completo con fotos e información... en idioma ruso! Así que es muy poco lo que puedo saber de ellos, ya que en internet no abunda tampoco la info.

Esta pequeño medía 2,65m. de largo, tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos de 4,5 CV y 275cc que desarrollaba 30 km/h.


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