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lunes, 3 de enero de 2022

RENAULT 551 (1973)

 

Un total de 17.300 ejemplares del tractor Renault 551 se fabricaron entre 1972 y 1980. Se trataba de un utilitario de líneas rectas que era el estandarte de una línea completamente nueva de tractores presentada por la marca gala en 1972.

 


El nuevo modelo era fruto de sondeos y encuestas entre los propios agricultores, a fin de recabar sus inquietudes y necesidades respecto de lo que estas máquinas agrícolas debían ofrecer.

 


En principio la gama ofreció potencias de 30 a 65CV, pero a finales de su producción los había de hasta 145CV. A poco de haber salido a la venta esta serie, Renault se convirtió en el mayor fabricante de tractores de Francia al ofrecer a los potenciales clientes justamente lo que ellos estaban demandando.

 


Del modelo 551 se produjeron en total unas 17.300 unidades entre 1972 y 1980. Su potencia era de 55CV. El bloque de cilindros era alemán, de la marca MWM refrigerado por agua, con una cilindrada de 3.177cc.

 


La caja era de cuatro marchas hacia adelante y una reversa. En el diseño del tractor se tuvo en cuenta la ergonomía del puesto de comando y la comodidad del operador. El asiento, por ejemplo, se regulaba según la talla y el peso del conductor.

 


Acceso cómodo al puesto de mando, apoyapiés y tablero con información completa apuntaban a hacer más llevaderas las largas horas de labor.

 


La miniatura es Universal Hobbies.

 




CRUISER

 

domingo, 19 de diciembre de 2021

RENAULT 56 (1968)

Para reemplazar a la serie Master, Renault Agriculture lanza al mercado una nueva gama de modelos, las series 50 y 80.

 


Eran para competir en el segmento de tractores de mayores potencias, renovándose y modernizándose a fin de reafirmar su presencia en el mercado.

 


La nueva política de la factoría era racionalizar la producción, utilizando numerosas partes mecánicas comunes en todos los modelos.

 


Siguiendo la línea comenzada con la serie Master, los diseños eran estudiados y estéticamente comprometidos. Líneas rectas eran las dominantes, y los tractores Renault ya comenzaban a parecerse a autos.

 


Los faros principales estaban integrados a la carcasa metálica, anticipando una tendencia que llegó hasta nuestros días.

 


Los motores eran del habitual proveedor de la marca, la alemana MWM de tres cilindros y 2.552cc refrigerado por turbina de aire, que rendía 43HP. Tenía diez marchas hacia adelante y dos reversas.

 


Presentaba numerosos avances técnicos y ayudas hiráulicas al laboreo y a la adición de implementos específicos.

 


Medía 3.250mm de largo, 1500mm de ancho y 1550 de alto, pesando 1.800 kg. Se vendieron 17.458 unidades entre 1957 y 1973. La miniatura es Universal Hobbies.

 

CRUISER 

sábado, 4 de diciembre de 2021

RENAULT MASTER II (1964)

 

La serie 385/Master de tractores Renault apareció a mediado de los años 60s.

 


En un contexto de ardua competencia de marcas que se disputaban el mercado de la maquinaria agrícola, se lanzaron dos modelos, los Master I y Master II, que eran prácticamente idénticos en configuraciones, tamaño y potencia.

 


Se diferenciaban por el tipo de motor utilizado. Los Master I y 385 equipaban impulsores Diesel refrigerados a aire de origen alemán (MWM) y el Master II contaba con un motor íntegramente desarrollado y fabricado por la propia Renault.

 


Se trataba del denominado Alfa 591-30, un Diesel de cuatro cilindros y tres litros de cubicaje, refrigerado por radiador de agua. Su potencia era de 55HP con caja de 10 velocidades hacia adelante y dos reversas.

 


Comenzó a producirse a mediados de 1964 y terminó a fines de 1969, saliendo de fábrica un total de 5.462 ejemplares.

 


Medía 3.480mm de largo, 1900 de ancho y 1680 de alto.

 


El Master fue el primero de los tractores Renault cuyo diseño vislumbraba aspiraciones estéticas más que las meramente utilitarias, tendencia que se acentuó en los modelos posteriores de la marca.

 


La miniatura es Universal Hobbies.

 

CRUISER

viernes, 19 de noviembre de 2021

RENAULT D22 (1956)

 

La división tractores de Renault, llamada “Renault Agriculture” produjo tractores livianos durante la década del 50, las series R. En 1955 lanza la serie ET5, compuesta por tractores como los D16, D22, D30, E30 y D35. La letra designaba la motorización, siendo D los Desel y E los nafteros El número que acompañaba era la potencia de los motores.

 


La motorización Diesel era una novedad de esta serie respecto de la anterior, y eso fue lo que contribuyó al éxito de estas máquinas. El precio del gas oil estaba por ese entonces subsidiado por el gobierno galo, y por ende el costo de cada hora de tractor bajaba considerablemente.

 


La marca Renault también era una garantía extra que los posicionaba por entre la nutrida competencia en el rubro tractores agríucolas de esos años. La extensa red de concesionarios garantizaba provisión de repuestos y servicios técnicos de calidad en todo el país.

 


El modelo que estamos viendo era el mas exitoso de la nueva línea de tractores Renault. Fue producido entre 1956 y 1960 en un total de 31.210 ejemplares.

 


Su motor era un Diesel de dos cilindros refrigerado por aire de origen MWM, de 1.810cc y 22HP asociado a una caja de seis marchas hacia adelante y reversa.

 


Medía 3 metros de largo, 1,57 de ancho y 1,54 de alto, y pesaba 2.115 kg. La miniatura es Universal Hobbies.

 



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viernes, 15 de octubre de 2021

MASSEY FERGUSON 135 (1965)

 

Los tractores Massey Ferguson de la década de los 60s fueron exitosas máquinas, con diseño futurista y prestaciones tan nobles que hoy es posible verlos aún trabajando los campos de América, Europa, Africa y Asia.

 


Fueron producto de una evolución de cuatro décadas, comenzada con la serie FE 35 de 1956, y que posiguió con los MF35. A mediados de los 60s la marca adoptó una imagen común para el diseño de sus tractores de la serie 100, y los separó por nichos según la potencia y el trabajo específico para el que fueran orientados.


 

Estos utilitarios se construían a ambos lados del Atlántico, en Detroit, USA y Banner Lane, UK, entre 1965 y 1979. El Massey Ferguson MF 135 era en realidad un viejo 35X con nuevo diseño.


 

Su motor era un Diesel Perkins A3 152 de tricilíndrico de 2.500cc refrigerado por agua. Recordemos que a la sazón, Perkins era dueño de las acciones de Massey Ferguson. El impulsor entregaba 45,5 HP.

 


La caja era de 6 marchas hacia adelante y 2 reversas.

 


Medía 3060mm de largo, 1740 de ancho y 1370 de alto, pesando 1.653kg.

 


La miniatura es de la marca Universal Hobbies.

 

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miércoles, 29 de septiembre de 2021

RAIMONDI BRUCO 40 T 45 (1953)

 

El italiano Romeo Raimondi fundó en 1922 la compañía MR (Malagoli/Raimondi) para producir motocicletas. Más tarde, en 1928 se dedicó a la fabricación de motores náuticos e industriales ya con la firma “Officina Meccanica Romeo Raimondi”.

 


Los primeros motores Diesel que fabricó fueron hechos en 1934, para destinarlos a equipar tractores y maquinaria vial. Como era lógico esperar, muy pocos años después comienza a producir sus propios tractores, al principio reciclando partes de jeeps y otros vehículos militares abandonados por el ejército norteamericano después de la Segunda Guerra Mundial.


 

A finales de los años 60s, tras la muerte de Romeo, sus sucesores, que eran sus tres hijos, se encuentran con un panorama mucho mas complicado que el de la época de esplendor de la factoría de su padre. Grandes empresas trasnacionales empezaban a dominar el mercado de los tractores agrícolas y se terminaban los tiempos de las factorías familiares y cuasi artesanales, por lo cual cambian el rumbo empresarial y se dedican a fabricar barredoras industriales.

 


Sin embargo en la década del 50, Raimondi produjo un tractor muy importante en la historia de estas herramientas utilitarias. El “Bruco”, que se traduce como “oruga”. El vehículo gue revolucionario en el sentido de que se concibió como un tractor a oruga, pero con cuatro ruedas.

 


Carecía del diferencial de los modelos convencionales, para evitar problemas y bloqueos usuales en esa pieza por el accidentado terreno italiano. En cambio tenía cuatro ruedas motrices de igual tamaño y accionaba su dirección por medio de embragues de discos secos que hacían girar las de un lado o del otro.

 


De esa manera el vehículo lograba girar sobre su propio eje, solución técnica que es utilizada hasta el día de hoy en utilitarios de todo tipo.  

 


La producción del Bruco comenzó a finales de 1952 y se extendió hasta 1970. Equipaba un motor Diesel de dos cilindros y válvulas a la cabeza, de diseño y fabricación Raimondi, con potencias de entre 40 y 80HP.


 

La miniatura de Universal Hobbies reproduce el modelo T45 de 40HP.

 

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jueves, 9 de septiembre de 2021

DEUTZ D 130 06 (1972)

La paulatina transformación de las parcelas agrícolas familiares de posguerra en unidades mas extensas y complejas trajo aparejada la necesidad de tractores con mayores capacidades de arrastre, y elementos complementarios con mayor cantidad de surcos a fin de economizar horas de trabajo.

 


Sucesivas máquinas con más potencia aparecieron en el mercado y para inicios de la década de los 70s Dautz presentó una nueva línea de tractores. La nueva serie indicaba en letra mayúscula el tipo de combustible (Diésel en el caso de la miniatura que estamos presentando) y los números siguientes la potencia en HP.

 


Complementada con la mayor potencia estaba la doble tracción, las grandes ruedas motrices estaban consiguientemente accionadas con dirección con asistencia hidráulica.

 


El motor era un seis cilindros Diésel de 5.852cc, accionado por una caja sincronizada de dieciséis marchas hacia adelante y siete reversas.

 


Se trataba de una máquina realmente grande, de 4,30m de largo, 2,30 de ancho y 1,98 de alto, pesando 7.500 kg.


 

Se fabricó entre 1972 y 1976.

 


La miniatura es de Universal Hobbies.

 


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miércoles, 25 de agosto de 2021

SOMECA SOM40 (1941)

 

Muy poco tiempo después de lanzar el exitoso DA 50, la fábrica SOMECA se aboca al proyecto de su segundo tractor, el SOM 40.

 


No ocultaba su inspiración FIAT tanto en diseño como en su motor OM, aunque su concepto había sido desarrollado en base a las exigencias de las cada vez mas comunes granjas rurales pequeñas de Francia que estaban evolucionando a establecimientos de carácter mas complejo y demandaban maquinaria acorde.

 


Según distintas especificidades de fábrica, los modelos SOM40 fueron cuatro, denominados 40, 40 B, 40 H y Super 40.

 


Según los originales manuales de fábrica, se requería para este tractor un período de “ablande” de 60 horas.

 


Un freno de disco accionaba cada una de las ruedas traseras en forma independiente, ubicados en la salida del diferencial de cada semieje, y qccionados con un pedal específico cada uno de ellos.

 


El indicador de la temperatura del agua se complementaba con un mando accionado a cadena, que abría o cerraba unas persianas en el radiador, para regular la refrigeración en la puesta en marcha o en trabajo según las condiciones climáticas lo demandaran.

 


Los SOM 40 equipaban un motor OM CO1D/45 de 4 cilindros y 4.156cm3, que rendía 45HP. Entre 1957 y 1964 se produjeron 18,741 unidades entre las terminales de SOMECA en Nanterre, Francia y Ferreyra, provincia de Córdoba, República Argentina, esta última como parte de Fiat Concord.

 


La miniatura es Universal Hobbies.

 

CRUISER