El GT
Malzoni fue un auto que a diferencia de la mayoría, no surgió de una necesidad
comercial sino deportiva. En la década de los 60s, las competencias
automovilísticas eran una vidriera donde las terminales mostraban al público
las bondades de sus productos. Las marcas creaban sus propios departamentos de
competición.
A la sazón,
el piloto de DKW-Vemag, Mário César de Camargo Filho (Marinho) tenía una
concesionaria de la marca en Sao Paulo. Una vez conoció a un cliente que había
fabricado artesanalmente un coche deportivo de fibra de vidrio sobre estructura
y mecánica de DKW. Se trataba del ítalo-brasileño Genaro “Rino” Malzoni.
Marinho le encomendó entonces a Malzoni la construcción en fibra de vidrio de
una carrocería biplaza.
El
resultado fue el llamado “GT” (Gran Turismo) Malzoni, presentado en el Salón de
Sao Paulo de 1964. Su imagen que tomaba elementos de los Ferrari
contemporáneos, pero que en su interior tenía el modesto dos tiempos de 981cc,
llevado a 1.089 para proveer nada despreciables 105 CV de potencia.
Este
automóvil casi de inmediato dejó atrás en las pistas a los Willys. Prontamente se
inició la construcción en serie. Vemag proveía los chasis rodantes y Malzoni
los “vestía” de “GT”.
El
deportivo pesaba 145 kg
menos que el DKW sedán, lo que sumado a su aerodinamia y sus líneas atrayentes,
produjeron como resultado un coche admirado y codiciado.
Tenía un
depósito especial para el aceite, lo que evitaba la incomodidad de tener que
realizar la mezcla al momento de la carga de combustible. El sistema, llamado
Lubrimat, se encargaba de hacerlo automáticamente. Los frenos, lamentablemente,
eran de tambor adelante y atrás, en una época en la que ningún deportivo
carecía de frenos a disco. Sin embargo, un kit de recambio era ofrecido en las
concesionarias DKW para reemplazar los tambores delanteros por discos.
En julio de
1966, Vemag cerró su departamento de competición, y al mismo tiempo Marinho
dejó la sociedad. La empresa remanente cambió su nombre a Puma Veículos E
Motores Ltda. Un repaso de las líneas del Malzoni dio origen al Puma GT, del
cual ya hemos hablado en este blog.
La
miniatura es marca Ixo para la colección brasileña de DeAgostini.
CRUISER
