Con este post de la etiqueta “Presentaciones Especiales” voy a inaugurar una sección de comparativos. Veremos dos Mercury Monterey de 1954. Una versión convertible “Soft
Top On” de la marca argentina Buby Collector´s Classics, y la versión “Sun
Valley” fabricada por Neo.
A favor de
la marca argentina, la terminación era muy avanzada para la época, y aún hoy se
defiende con buenos argumentos aún al compararla frente a la marca de
referencia en cuanto a reproducciones “Premium”.
Los moldes
son muy parecidos, aunque el Buby es apenas algo mas de un milímetro mas ancho
en el frontal. Fabricado en metal el Buby, fabricado en resina el NEO.
Las ópticas
traseras son un poquito más altas en el Buby. En ambas miniaturas se trata de
pintura aplicada sobre el molde de la carrocería. Las ópticas delanteras son
muy similares, conocido es el efecto de opacidad común en los productos de NEO,
y la serie “Collector´s Classics” se caraterizaba por tener bien resuelta la
inserción de la pieza transparente en la carrocería, no observándose el tan
común “pinche”. Hay un aro cromado en el NEO que falta en el Buby.
El emblema
símil avión del capó tiene también alguna diferencia dimensional entre ambos. En
todas estas diferencias le daremos la derecha a la marca holandesa, seguramente
más fiel a la realidad que la argentina.
Los
limpiaparabrisas del NEO están hechos con la tecnología del metal fotograbado,
los del Convertible están moldeados en el marco, a la manera de los Vitesse.
Ambos tienen insertos de piezas independientes en baguetas laterales y mucho cromado. Aunque los del Buby acusan el paso de los años, no están mal para un coche de los años 50, aparentan el deterioro natural del mismo. Tiradores de puertas independientes para el NEO, moldeados en la carrocería para el Collector´s Classics. Los interiores del Buby tienen una resolución digna de las marcas contemporáneas de vanguardia.
En
definitiva, 20 años de evolución técnica de diferencia no hacen más que
resaltar la calidad con que eran construídos los “Collector´s Classics” y por
qué son hoy piezas muy codiciadas por coleccionistas de todo el mundo.
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