ASTON MARTIN DB 2/4 (1954)

El Aston Martin DB2 / 4 era un gran tourer vendido por Aston Martin desde 1953 hasta 1957. Estaba disponible como un 2 + 2 hatchback, como un Drophead Coupé (DHC) y como coupé de 2 plazas, techo duro y tres volúmenes. Un pequeño número de spiders fueron construídos por Bertone a partir de encargos de compradores privados.

El DB2 / 4 se basó en el DB2, al que reemplazó. Los cambios incluyeron un parabrisas envolvente, paragolpes más grandes y faros auxiliares.

El motor de origen Lagonda fue inicialmente el mismo 6 cilindros en línea diseñado por W. O. Bentley y utilizado en la versión Vantage del DB2.

Tenía 2.580 cc, rindiendo 125 hp. Posteriormente se agregó a la oferta otro de 2.922cc de 140CV, con el cual el auto llegaba a desarrollar una velocidad máxima de 193 km/h. .

Se produjeron en total 565 unidades, sumando todas las versiones disponibles.

Un motor de 2,9 litros de DB2 / 4 probado por la revista británica The Motor en 1954 tenía una velocidad máxima de 190,5 km / h y aceleraba de 0 a 100 km / h en 10,5 segundos. Se registró un consumo de combustible de 12.3 L / 100 km.

El modelo DB2 / 4 Mk II, introducido en 1955, ofrecía un motor opcional de válvulas grandes, de alta compresión (8.6: 1) capaz de producir 165 CV.

La miniatura es Dongguan, una marca nueva que es una excelente sorpresa por su altísima calidad y su precio bastante accesible.

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ASTON MARTIN V8 VANTAGE (1977)

Sucediendo al “Aston Martin DBS” se presentó El “Aston Martin V8” en 1972. En el año 1977 aparece la versión “V8 Vantage”, siendo el más extremo super auto británico, capaz de desarrollar una máxima de 270 km/h.

Su motor utilizaba árbol de levas de alto rendimiento, mayor relación de compresión, válvulas de admisión más grandes y mayores carburadores. Su aceleración hasta los 97 km/h era de 5,3 segundos, una décima más rápido que su coetáneo y referente, el Ferrari Daytona.

La primera serie tenía 375 caballos de fuerza. La segunda tenía un rediseño en la cola respecto al anterior DBS, se trataba de un deflector integrado tipo “cola de pato” que aumentaba su agarre y tracción.

En el interior, el cuero negro sustituyó a los apliques de nogal de las versiones anteriores.

En el frontal, la parrilla se había rediseñado respecto a la serie DBS, y recuperaba el típico perfil de los Aston Martin DB anteriores. Dos faros principales reemplazaban a los cuatro anteriores, y proyectores auxiliares se agregaban, junto con un spoiler inferior.

Con el paso de los años nuevas mejoras en la planta motriz fueron incorporadas, a fin de hacer más extremos la potencia y el rendimiento. En 1986, con pistones Cosworth y tapa de cilindros Nimrod, logró llegar a los 403 caballos de fuerza. Un kit de posventa ampliaba la potencia a 432 CV.

Posteriores impulsores de origen Aston Martin elevaron la cilindrada a 6,3 y luego a 7 litros.

El coche aparece en la película de James Bond “The living daylights”, de 1987, y a la serie “James Bond” precisamente hace referencia este coleccionable de Universal Hobbies, que también posee personajes en su interior, los que no pude retirar al tener el “007” sus manos pegadas al volante, por lo cual es muy difícil extraerlo sin arruinar el mismo.

Al igual que el DBS que hemos visto anteriormente, esta miniatura de Universal Hobbies presenta las ruedas un tanto grandes.

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ASTON MARTIN DBS (1967)

La Aston Martin Lagonda Limited fabricó el Gran Turismo Aston Martin DBS entre 1967 y 1972.

Se trata de un coche conocido mundialmente por su participación en la película de James Bond “On Her Majesty´s Secret Service”, de 1969, y por ser el coche del personaje Brett Sinclair en la serie de televisión “The Persuaders” (“Dos tipos audaces”, para nosotros).

El DBS fue concebido como sucesor del modelo DB6, aunque ambos se ofrecieron simultáneamente por tres años. El impulsor era un seis cilindros en línea de 4 litros de capacidad cúbica. Su potencia era de 282 CV, pero una posterior opción, utilizando carburadores Weber italianos elevó su potencia a impresionantes 325CV.

Sus líneas venían a innovar la vieja serie de los DB4 a DB6, y presentaba una moderna silueta fastback. Sin embargo conservó algunos rasgos clásicos de la marca, como las rejillas de ventilación en los laterales de los guardabarros delanteros y las llantas de radios.

En 1970 se presenta el DBS V8, que contaba con un motor de 5.340cc. Al momento se su presentación se convirtió en el coche de serie de cuatro asientos más rápido del mundo. A diferencia del anterior, contaba con llantas de aleación y frenos de disco ventilados.

Esta versión se produjo hasta mayo de 1972, cuando fue reemplazado por un restyling que conllevó un cambio de nombre, simplemente “Aston Martin V8”.

La miniatura es de origen Universal Hobbies. Cuenta con un buen molde y nivel de detalles, aunque presenta un diámetro de ruedas bastante exagerado.

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ASTON MARTIN DB5 (1963)

El Aston Martin DB5 era una evolución de la serie final del DB4. También, al igual que aquél, había sido diseñado por Touring Carrozzeria.

  

Las siglas DB eran las iniciales de Sir David Brown (jefe de Aston Martin desde 1947 hasta 1972).

Aunque el DB5 no era el primero de la serie, sí fue el mas famoso, debido a su aparición en la primera película de James Bond, “Goldfinger”, de 1964.

Su motor era de 3.995cc, de seis cilindros en línea. El coche pesaba 1.502 kilogramos.

A diferencia del DB4, el DB5 presentaba una caja de cinco marchas, y tenía tres carburadores. Sus 282CV llevaban el coche hasta los 233 km/h. 

El equipamiento estándar incluía asientos reclinables, alfombras de pelo de lana, elevalunas eléctricos, doble tanque de combustible, ruedas con radios de alambre cromado, tapizado de cuero y extintor de incendios.

La miniatura es marca Vitesse.

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ASTON MARTIN DB4 (1959)

El DB4 era un deportivo fabricado por Aston Martin, producido entre 1958 y 1963.

Su base estructural y sus líneas fue diseñados por Carrozzeria Touring, de Mián, y causó sensación en su presentación en el Salón de Londres de 1958.

Aunque sus orígenes fueron italianos, el DB4 fue construído en las instalaciones de Newport Pagnell, de Buckinghamshire, Inglaterra.

El motor de 3.670cc fue diseñado por Tadek Marek. Era un seis cilindros en línea con bloque y culata de aleaciónd e aluminio. Tenía doble árbol de levas y doble carburador. Desafortunadamente era propenso al sobrecalentamiento y éste fue el principal defecto del modelo.

Su velocidad máxima era de 224,2 km/h, acelerando hasta los 97 km/h en 9,3 segundos. Consumía 16 litros cada 100 km.

Hubo varias series sucesivas de DB4, diferenciadas por leves cambios en ópticas y grillas principalmente.

La miniatura reproduce un modelo de la primera serie, y pertenece al fabricante Vitesse.

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ASTON MARTIN MK II (1934)

El Aston Martin MK II fue presentado en el Olympia Auto Show de 1934.

Se trataba de un modelo de Le Mans mejorado y adaptado para la conducción de calle.

Tenía dos versiones: corta y larga. Sus líneas y mecánicas eran producto de una evolución basada en la experiencia en carreras de corta y larga distancia.

El chasis era más rígido que el de carreras, a fin de mejorar la adherencia a las rutas.

El motor de 4 cilindros tenía 1,5 litros y desarrollaba 73 HP.

Se construyeron un total de 148 unidades.

La miniatura es de una colección polaca de coches clásicos, probablemente un molde de origen Ixo aunque en su base carece de inscripción alguna.

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