MESSERSCHMITT TG 500 TIGER (1958)

Cuando Alemania volvió a obtener el permiso para fabricar aviones, Messerschmitt volvió a fabricarlos y la empresa de microcoches fue vendida a Fritz Fend.

Durante el mandato de Fend se presentó el TG 500 “Tiger”.

Era similar en casi todo a su antecesor, pero tenía cuatro ruedas.

Tenía un motor bicilíndrico de 500cc que rendía 19,5 CV.

El coche pesaba 390 kg y alcanzaba peligrosos 120 km/h.

Aunque el Tiger estaba orientado al público joven, resultó demasiado caro, además de haber sido lanzado justo cuando la época de los “bubble cars” empezaba a declinar.

Entre 1958 y 1961 sólo se fabricaron 950 unidades, cifra ínfima comparada con las ventas del original de tres ruedas.

La miniatura es Sun Star.

Reproduce una versión "convertible" que tenía un techo de lona en lugar de la burbuja enteriza. 

En esta última foto se puede apreciar su manillar de mando, semejante al de una moto.

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MESSERSCHMITT KR 200 (1956)

La fábrica de aviones alemana Messerschmitt debió dejar de producir luego de la Segunda Guerra Mundial. Willy Messerschmitt debía mantener la fábrica en actividad de todos modos respetando la prohibición impuesta por los Aliados.

Para ello se asoció con el ingeniero Fritz Fend, que tenía el proyecto de fabricar un microcoche.

Se presentó en Ginebra en 1953 el prototipo de un minicoche de tres ruedas, en el cual el pasajero se ubicaba detrás del conductor, ambos debejo de una burbuja de plástico transparente que se abría lateralmente.

El “Kabinenroller KR 175”, como se denominaba. Tenía un motor de dos tiempos de 175 cc. De origen Fichtel & Sachs, de 9 CV, lo que combinado con los apenas 220 kg que pesaba el coche lo había alcanzar los 80 km/h.

Se fabricó entre 1953 y 1955

Se vendieron un total de 10.666 unidades de esta versión, hasta que se le dotó de un nuevo motor de 200 cc, que fue un éxito y disparó las ventas a 41.190 unidades.

La miniatura de Sun Star reproduce un 200 KR de 1956.

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