Los
utilitarios Nysa eran fabricados en la ciudad polaca de igual nombre, entre
1958 y 1994. Tenía formas redondeadas y una cabina amplia y de excelente
visibilidad, gracias a su parabrisas de dos piezas con bordes envolventes.
Se basaba
en la plataforma del FSO Warszawa, la versión polaca del GAZ M-20 Pobeda ruso. Tenía idéntico motor y la misma distancia entre ejes.
Si bien el
modelo básico era un furgón cerrado del cual se derivaban el resto de las
versiones, una variante pick up o “camión ligero” también fue producida aunque
en un número menor al de los furgones.
En la
década de los años 70s se dió la mayor producción del utilitario. El 74% de la
fabricación estaba destinada a la exportación, siendo sus destinos
principalmente países de la órbita soviética, como URSS, Hungría,
Checoslovaquia, Cuba, Camboya, Corea del Norte, Vietnam, Bulgaria y Rumania.
También
muchas unidades se vendían a países de Europa Occidental, como Bélgica,
Turquía, Finlandia, Noruega y Alemania, a partir de su presentación en el Salón
de Bruselas de 1971. También tuvo como destino países africanos como Ghana.
En 1984 se
alcanzó la impresionante cifra de 300.000 utilitarios producidos. A partir de
ese año la producción comenzó a decaer. En 1996 aún se podían adquirir
ejemplares a la fábrica, hechos con piezas de stock. Se dejó de fabricar
luego de salido de las líneas de montaje un total de 380.575 ejemplares en todas sus
variantes.
La versión
pick up no era la más común, pero también estaba disponible, y es la que
representa esta miniatura de IST/DeAgostini.
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