Si bien el Dacia 2000 se ve como un coche de diseño más moderno, en realidad precede al 1320 en 8 años. Las historias de ambos ya las hemos referido en este blog, por lo tanto el comparativo esmeramente estético, dejando de lado otras consideraciones.
En el frontal, y debido a que el 1320 provenía de un Renault 12 cuyas líneas ya habían sido retocadas previamente por Dacia, el que más similitudes presenta con el original curiosamente es el 2000, ya que presenta en el capó la nervadura rehundida que tenía el original Renault 12. En el caso del 1320, esa pieza había sido reemplazada por una con un abultamiento sobresaliente.
A pesar de tener grupos ópticos de similar geometría a primera vista, el 1320 tenía pilotos laterales, el 2000 los ubicaba debajo del paragolpes.
También pareciera que las ópticas traseras fueran iguales, pero el 1320 tenía las del Renault 12 versión II (Dacia 1310) La distribución de las funciones en ambos era idéntica. El coche de origen francés tenía paragolpes de metal cromado, plástico para el producto rumano.
Como el 1320 tenía la difícil misión de reemplazar al 2000 utilizando los pocos recursos disponibles, se nota su origen basado en el Renault 12 break. El parante trasero fue rediseñado para configurarlo como un hatchback. La quinta puerta tiene un diseño muy parecido en ambos, presentando un hundimiento a la altura de la base de la luneta. El francés tenía una máscara negra, el rumano un alerón plástico.
Baguetas laterales para el Dacia 2000, que no aparecían en el 1320. Llamativamente, la geometría de la tercera ventanilla lateral es muy similar en ambos.
El 1320 presenta también dos pilotos laterales a la manera de los autos americanos, Las dimensiones generales son más grandes en el Dacia 2000 en largo, ancho y altura.
CRUISER
