Presentado
en el Salón de Turín en 1974, el Fiat Mirafiori fue fabricado en Italia entre
1974 y 1984. Fue producido también por Tofas en Turquía, por Seat en España y
ensamblado también en Colombia y luego en Venezuela.
Se
produjeron versiones con motor de gasolina de 1430, 1600, 1800 y 2000 cc., la
mayoría con doble árbol de levas y con caja de 5 marchas. También hubo
versiones Diésel con motores Perkins y S.O.F.I.M.
La primera
serie se fabricó entre 1975 y 1978. Estaba compuesta por distintas versiones en
función de potencia y nivel de acabado.
En
setiembre de 1974 aparece la versión Mirafiori. Por primera vez un Fiat tenía
acoplada una palabra al código puramente numérico de sus modelos. Las mecánicas
eran derivadas de su ancestro, el Fiat 124. La tracción era trasera. El eje
delantero era de tipo Mc Pherson y eje trasero rígido con barra horizontal
Panhard.
La
distancia entre ejes era de 2490mm, 70 mas que el 124, lo cual le confería
mejor espacio interior.
Los
interiores del Mirafiori eran los más refinados de la gama. Tenía parachoques
de metal cromado con uñas de goma en los extremos.
Había tres
versiones de carrocería: dos puertas, cuatro puertas y “station wagon”. La
versión tricuerpo de dos puertas sustituyó a una coupé que nunca hubo en la
serie, era muy bien recibida en el norte europeo, donde la configuración
tricuerpo-dos puertas era muy usual.
El 131 era
un coche muy seguro, había pasado con éxito las pruebas de choque. De hecho
pasó también las exigentes normas norteamericanas, y el coche fue vendido en
Estados Unidos (especialmente en California) con cambios mínimos respecto al
europeo.
La
miniatura es de la marca Starline.
CRUISER
