Cuando
el inglés Stewart Sandford se afincó en París, encontró un trabajo como
vendedor de automóviles Morgan. El
Morgan tenía una ventaja de precio sobre muchos otros de los automóviles de los de
la época, ya que tributaba impuestos equivalentes a los de una motocicleta por
poseer tres ruedas y motor de moto.
Cuando
los clientes empezaron a pedir “ciclo-coches” con un motor más potente,
Sandford vio la oportunidad de satisfacer sus demandas.
El
triciclo de Sandford, de motor de cuatro tiempos llegó al mercado en 1922 y
tomó su inspiración del diseño de los Morgan.
Hubo
diferencias, como la estructura de acero del Sandford en lugar de la estructura
de madera de Morgan. El
motor de cuatro cilindros, creado por Ruby, estaba disponible tanto en forma de
aspiración natural como sobrealimentado. Tenía 1098cc y 35 caballos de fuerza.
Al
igual que en el Morgan, sa energía producida por el motor se enviaba a la rueda
trasera a través de un sistema de dos cadenas. El interior Tenía
espacio para un conductor y un pasajero, que venía bien para contrapesar. La velocidad máxima
superaba los 120
kilómetros por hora, y era muy peligroso a la hora de
encarar las curvas
Los
Sandford se producían en cantidades limitadas, con alrededor de 50 ejemplares
por año.
En
1936 la compañía de Motores Ruby fue comprada por un competidor de Sanford, lo
que provocó que en poco tiempo quedara fuera del negocio y terminara de esa
manera con su corta historia de fabricante.
Las miniaturas marca Brumm representan las versiones abierta y con techo de lona.
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