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sábado, 12 de febrero de 2022

CITROËN DS 19 CABRIOLET (1961)

 

Una de las más elegantes alternativas del mítico DS era la descapotable de fábrica.

 


Lo hemos visto ya en el blog en la modalidad “capota abierta” tanto en su versión “Usine” (fábrica) como la interpretación del carrocero Henry Chapron.

 


El modelo que estamos viendo, miniatura fabricada poro Solido, representa una unidad con la capota cerrada, no muy común en esta escala 1/43.

 


El DS 19 del año 1961 tenía un motor cuya cilindrada alcanzaba los 1911cc y su potencia había sido llevada a los 85 HP.

 


Si bien este modelo era un coche vendido y garantizado por Citroën, también se construía en las instalaciones de la carrocera Chapron, pero se diferenciaba de loscabriolets que llevaban el sello del famoso diseñador, especialmente en el sector trasero.

 


Debido a su construcción casi artisanal, el coche era muy caro de producir. En su segmento competía con el Peugeot 403 cabriolet.

 


Se fabricó en serie desde 1960 hasta 1971, aunque por pedidos especiales se siguieron haciendoa ejemplares hasta 1977.

 

La miniatura de Solido tiene retoques artesanales en interiores, detalles externos, y en los parantes del parabrisas, que originalmente en la maqueta vienen de color Amarillo y bastante mas gruesos.

 

CRUISER

sábado, 16 de noviembre de 2019

PEUGEOT 601 COACH FUSELÉ (1934)

El modelo 601 de Peugeot se construyó en 1934 y 1935. Reemplazó al Peugeot 12-Six y fue el último auto de la marca en contar con seis cilindros, hasta la aparición del modelo 604, en 1975.



Tuvo su lanzamiento formal el 5 de mayo de 1934, y era un coche de alta gama.



El motor era de seis cilindros en línea de 2.148cc, que desarrollaba 60HP a 3.500rpm. Su limitada potencia y su alto peso conspiraban contra su desempeño, y la velocidad máxima que podía desarrollar eran escasos 105 km/h.



La suspensión delantera era independiente, y presentaba como novedad técnica un regulador de temperatura de aceite del motor controlado por termostato. El aceite se enfriaba en una cámara especial llena de agua del radiador.



Como se trataba de un chasis independiente, sus carrocerías fueron varias, y los había con dos distancias entre ejes distintas: “Normale” y “Longue”.



Los modelos 201 y 301 fueron la base sobre la que se diseñó el coche, pero el motor de seis cilindros longitudinal exigía una distancia entre ejes mayor que las de aquéllos.



Los de modelos “Normale” tenían tres carrocerías estándar, mientras que los “Longue” presentaban cuatro, además de otras tantas realizadas por afamados carroceros, uno de ellos era el modelo “Coach Fuselé” que estamos viendo, en la miniatura fabricada por Solido. 



Un total de 3.999 unidades del 601 se vendieron en los dieciocho meses de producción. Si bien no es un mal número para un coche de seis cilindros, sus ventas se vieron afectados por la decepcionante potencia del motor.

CRUISER



miércoles, 29 de mayo de 2013

LANCIA AURELIA B20 GT SERIE I (1951)

La primera versión del coupé derivado del Aurelia se llamó B20 GT.


  

Tenía el mismo motor que el sedán. Sus líneas eran fluídas y aerodinámicas.  



De esta serie se produjeron 500 ejemplares.



La miniatura es Solido, y tiene muchos detalles de precisión, a contramano de lo que la marca suele presentar.



Destacan las leyendas “LANCIA” en los tapacubos, todas las ópticas de plástico transparente, tiradores de puertas y apliques laterales en el sector de la patente trasera hechos de piezas independientes, al igual que un par de caños de escape que recorren los bajos desde el motor.



En el “debe” anotaremos la ausencia de limpiaparabrisas (se los aguegué, provenientes de otro Lancia) y además agregué sombra a las llantas.



Por lo demás, hasta en el material aluminizado del paragolpes la miniatura es fiel al original.




CRUISER


jueves, 3 de enero de 2013

PANHARD 24 CT (1964)


El Panhard 24 era un coupé deportivo de cuatro plazas.

Existían tres versiones, el 24 B estándar, el 24 BA, algo mas barato, y el 24 C que era un 2 + 2 con menor distancia entre ejes.

Las versiones BC y CT estaban equipadas con el motor “Tigre” de 50CV y alcanzaban una velocidad máxima de 160 km/h.

Estos coches eran muy caros, lo que hizo que las ventas fueran insuficientes, lo que provocó que la compañía pasara a manos de Citroën.

La miniatura es marca Solido.



CRUISER