HÜRLIMANN D70 (1961)

La compañía suiza Hürlimann venía produciendo tractores agrícolas desde los años 30s.

La neutralidad del país durante la Segunda Guerra Mundial le permitió a la empresa tener continuidad en sus desarrollos y fabricar productos de vanguardia.

El modelo D70 contaba con un motor Diésel de cuatro cilindros llamado DS, de bajo consumo, potente y económico en su uso. Tenía un cubicaje de 2.646cc que desarrollaba 45 HP, combinado con una caja de siete velocidades. Alcanzaba los 24 km/h.

Los tractores Hürlimann tenían una bien ganada fama de productos de altísima calidad, y sus diseños cuidados eran comparados con los de los coches de alta gama.

En la construcción se utilizaba chapa estampada y se desecharon las antiguas piezas de fundición de hierro que componían los modelos más antiguos de la marca.

El D70 era pintado de color rojo, con muchos elementos cromados que los hacían compararse con autos de lujo, llamándoselos “Los Rolls Royce del campo”.

El modelo D70 se produjo entre 1958 y 1966, saliendo de fábrica un total de 2.036 unidades.

 La miniatura es de Universal Hobbies.

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HÜRLIMANN 1K 10 (1930)

La compañía suiza Hürlimann produjo el modelo 1K10 entre los años 1930 y 1931. Se trataba de un tractor de reducidas dimensiones

Su motor era un naftero de un solo cilindro, de origen francés, de la marca Bernard Moteurs. Tenía 830cc con una potencia de 10HP.

Tenía una caja de tres marchas y reversa, de la marca Maag y de origen suizo. El tractor tenía un peso en orden de trabajo de 1.200 kg.

Las primeras unidades tenían las cuatro ruedas metálicas. Posteriormente equipó las delanteras de neumáticos convencionales mientras que a las traseras se les atornillaba una serie de piezas de caucho para lograr la adherencia al piso, en lugar de tener los típicos perfiles metálicos diagonales de ese tipo de rodamiento.

Los últimos 1K10 salidos de fábrica contaron con cuatro neumáticos de caucho y llantas de acero estampado convencionales.

El 1K10 era una máquina muy sencilla, práctica y adaptada a las laderas montañosas, ya que su centro de gravedad bajo permitía maniobrarlos con total confiabilidad.

La miniatura es de la marca Universal Hobbies.

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OPEL OLYMPIA REKORD (1957)

El nuevo Opel Olympia Rekord presentado el 13 de agosto de 1957 llevaba la letra “P” en su nomenclatura. La “P” significaba “Panorama” en alusión al parabrisas panorámico que ofrecía como novedad, al igual que la luneta envolvente. Oficialmente nunca se llamó P1, pero con la aparición del modelo P2, retrospectivamente se le asígnó el número 1 para diferenciarlo de su sucesor.

De perfil recordaba a su primo británico, el Vauxhall Victor, presentado el año anterior.

El Olympia Rekord P1 se vendió muy bien, logrando el segundo lugar en ventas en Alemania, detrás del imbatible y más económico VW Escarabajo.

La vida del P1 fue relativamente corta, ya que en 1960 apareció su reemplazante, el moderno Rekord P2. Aunque el modelo P1 se siguió comercializando hasta 1962, como entrada de gama, con algunos adornos menos y llamado simplemente “Opel 1200”.

Contrastando con su carrocería moderna, debajo del capó estaba un motor que en muy poco difería de aquél presentado en el Olympia Rekord de 1937. La potencia aumentó un poco en base a la mayor compresión, aunque los escasos 50HP eran insuficientes para muchos usuarios. Opcionalmente se podía pedir el coche con un impulsot de 1.680cc con una potencia declarada de 55CV.

Como curiosidad, cabe apuntar que el coche se produjo también en Biel, ciudad de Suiza. Desde 1937 Opel venía ensamblando modelos Olympia en ese lugar. A diferencia de los modelos producidos en Alemania, los de origen suizo venían con el motor mas grande, de 1.680cc y 55HP. Llevaban asimismo mas cromo en los exteriores, la pintura era de dos tonos y el color del techo siempre era blanco.

Los coches suizos sólo se vendían en aquel país, y se cree que sólo una decena de ellos sobrevive al día de hoy. Posteriormente el Rekord suizo fue identificado como “Opel Rekord Ascona. La denominación Ascona se retomó más de una década después para un nuevo modelo mediano de la marca.

El Opel Olympia Rekord fue reemplazado en agosto de 1957 por el nuevo Rekord P1, más grande y con un estilo más racionalista.

La miniatura es Minichamps y representa uno de los Olympia Rekord P1 "Ascona" producidos en Suiza. Es complementaria de la miniatura de IXO que podemos ver en este enlace.

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HÜRLIMANN H12 (1951)

Hürlimann era un fabricante suizo de tractores, fundado por Max y Hans Hürlimann en 1929.

Eran vehículos especialmente adaptados a los terrenos accidentados de aquél país, incluso presentaron doble tracción cuando muy pocos poseían aquél adelanto técnico.

El modelo H12 tenía un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.360cc.

Su velocidad máxima era de 20km/h.

Desarrollaba una potencia de 35 HP.

Tenía cinco marchas hacia delante y reversa.

La miniatura es Universal Hobbies.

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SIMAR T100A (1958)

SIMAR era una marca de tractores de origen suizo.

El T100A fue uno de sus tractores históricos más desarrollados, ya que anteriormente producía pequeños vehículos de laboreo frutihortícola. 

Su particularidad más visible era la ubicación del conductor, bastante por detrás de la línea del eje trasero.

Tenía una ingeniosa distribución de los pesos para facilitar los trabajos de arrastre en tierras profundas.

Al igual que sus producciones anteriores, este evolucionado T100A era adecuado para trabajos de pequeña escala. Su motor era de dos tiempos.

SIMAR se mantuvo en el desarrollo y construcción de tractores de jardín en varios modelos diferentes hasta 1978, cuando cesó sus actividades.

La miniatura es Universal Hobbies, es muy pequeña y está muy bien realizada.

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