CADILLAC COUPE DE VILLE (1972)

A principios de los años 70s Cadillac presenta un rediseño de su buque insignia.

Se trataba de la nueva versión del clásico "Coupe De Ville"

Las líneas generales, bajas y alargadas, mantienen la esencia de las estrenadas en la generación de 1959.

Mantenía aún vestigios de las otrora estrafalarias aletas traseras, rematadas con particulares ópticas verticales.

Se mantenía también la caída de la línea de cintura a la altura del baúl y la ausencia de pilar “B”.

Por entonces, un Cadillac Coupe De Ville era lo más lujoso en materia de automóviles de este lado del Atlántico, y el producto estrella de General Motors. 

Estaba equipado con un motor V8 de 7.700cc.

Con esa mecánica desarrollaba una potencia de 345CV.

La miniatura es de la serie American Excellence, de la marca Neo Models.

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SIMCA ARONDE CAMIONETTE (1954)

La “Camionette” era una versión utilitaria del exitoso “Aronde”.

Fue presentada en 1953, junto al resto de la gama de vehículos comerciales derivados del “Aronde”.

Esta pick up era la más barata de todos esos utilitarios.

Estaba preparada para transportar cargas de hasta 500kg.

La transformación estuvo a cargo de la compañía Facel.

Su parte anterior es completamente fiel a la berlina, aunque con menos cromo.

La miniatura es IXO.

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SIMCA WEEKEND (1955)

El SIMCA Weekend era la versión Cabriolet del 9Sport.

Era también accionado por el motor cuatro cilindros SIMCA “Flash” de 1.290cc y 57 caballos de fuerza en lugar de los 48 que rendía el motor en las versiones Aronde.

En la publicidad del coche se decía de él “un coche superior, de magnífica docilidad de manejo”.

También se hacía referencia a su línea baja y elegante.

Tenía interiores muy bien cuidados y lujosos, tapizados en alfombra y cuero.

La miniatura es IXO.

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SIMCA 9 SPORT (1953)

El SIMCA 9 Sport fue un deportivo derivado del Aronde.

Originalmente fue un diseño de Pininfarina.

Su constructor, el carrocero francés Facel Metallon introdujo leves cambios al diseño original.

Sólo poco mas de 200 unidades de este hermoso deportivo fueron fabricadas,

Eran épocas en las que el mercado aún era muy poco afecto a este tipo de vehículos, de alto costo.

La miniatura es IXO.

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SIMCA ARONDE “BACALAN” (1958)

Esta es otra de esas historias extrañas relacionadas con el mundo del automóvil.

En los últimos años de la década del 50, la línea Aronde estaba necesitada de una actualización.

El nuevo diseño presentó cambios en guardabarros delanteros y traseros, capó, y parrilla, manteniendo la base estructural del viejo modelo.

Una preserie de 700 ejemplares, todos pintados de color negro, fueron construídos en la fábrica de Poissy.

El presidente de la empresa, Henri Pigozzi, no aprobó los trabajos de rediseño, argumentando que el costo era grande y que básicamente “era el mismo auto”, por lo cual no pasó a la producción en serie.

Los 700 coches se depositaron en un almacén en Bacalan, suburbio de Burdeos durante dos años. Como este SIMCA nunca tuvo un nombre oficial, se lo conoció a partir de ésto extraoficialmente como los “SIMCA Bacalan”.

Cien ejemplares se vendieron en Francia, por su atractivo precio. En 1960, en virtud de un acuerdo con Hungría y Checoeslovaquia, los vehículos restantes se embarcaron rumbo a Europa del Este, donde la mayoría de los mismos terminaron sus vidas sirviendo como taxis.

La miniatura es IXO.

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SIMCA MESSAGÈRE (1956)

El Messagère era una versión comercial del SIMCAAronde.

Fue presentado en 1956.

Tenía al motor “Flash” de 1,3 litros y 45CV.

Su código interno de modelo era 90K.

Fue muy bien recibido por los pequeños transportistas, quienes lo valoraban por su bajo costo de mantenimiento y gran rendimiento.

La miniatura de IXO representa una unidad de reparto.

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DODGE DART SWINGER/SPORT (1973)

La cuarta generación del Dodge Dart americano se produjo desde 1967 hasta 1976.

Por entonces, los modelos variaban de un año al otro, presentando reformas en parrilla y ópticas.

El modelo de 1973 presentaba nuevos paragolpes, mucho mas masivos, para cumplir con las reglamentaciones federales en materia de seguridad. Barras de protección laterales se instalaron con el mismo propósito en el interior de las puertas.

Tenía un sistema de control de emisiones y encendido electrónico de serie.

La versión “Swinger” era un coupé hard-top sin pilar B. Su motor era un V8 de 340 pulgadas cúbicas de 240 HP, un poco menos potente que la generación anterior debido al control de emisiones.

El fabricante NEO designa a esta miniatura como “Dart Swinger”, pero en ese mismo año esa denominación fue cambiada por “Sport”, como así también se eliminó el nombre “Demon” para la versión más deportiva, por presiones de grupos religiosos.

Los cambios de diseño presentados en 1973 persistieron hasta 1976.

Un total de 11.315 unidades fueron fabricadas en 1973.
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SIMCA ARONDE ELYSÈE 1300 (1957)

Fabricado entre 1955 y 1958, el Aronde 1300 Elysèe, fue también llamado 90A.

Estaba basado en el Aronde, pero con el trasero y la cola rediseñados.

Tenía el motor 1,3 de 48 CV ya presentado en la generación anterior.

Alcanzaba los 133 km/h y fue como su predecesor, un éxito absoluto en ventas y preferencia del público.

Su motor era muy económico, pero su pequeño tanque de combustible sólo le proporcionaba una autonomía de 350km.

El coche era muy ágil para desplazarse en ciudad, aunque un tanto bajo para los caminos de campo.

La miniatura es IXO / Altaya.

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