Luego de la
compra de Chrysler Fevre de Argentina por parte de Volkswagen en 1980, la
fábrica siguió produciendo por un tiempo el viejo Dodge 1500 con algunosretoques estéticos de dudoso gusto. Pero no existía un coche verdaderamente VW
en la oferta de la ahora automotriz local.
Para
ponerse al día con la demanda y para entrar de lleno el nicho de los coches
medianos populares, la marca debía presentar un producto moderno y competitivo.
Para ellos se echó mano al modelo regional Voyage, un derivado del
Gol “Quadrado” de primera generación, producido en Brasil.
El Voyage
era un tricuerpo de dos puertas derivado del Gol, diseñado en la filial VW del
país vecino. Adaptarlo al mercado argentinbo exigía agregarle dos puertas traseras,
ya que en nuestro país nunca hubiera tenido éxito un tricuerpo de dos puertas.
Los trabajos de adaptación se hicieron en VW de Argentina, y el coche teminó
siendo un sedán de líneas sobrias y proporcionadas. A diferencia del Voyage, las puertas delanteras más cortas y las traseras apenas
cómodas como para permitir el acceso.
El nuevo
coche se llamó “Gacel”, y su publicidad afimaba que era un auto diseñado “desde
adentro para afuera”, es decir, que privilegiaba el confort y el espacio
interior. Ciertamente su habitáculo era confortable, teniendo en cuenta las
dimensiones del coche. La posición de manejo era baja (el coche lo era) pero la
visibilidad era buena y el instrumental claro y ergonomico.
Existieron
dos versiones, el GL con motor de 1.588cc, 73 CV y caja de cuatro marchas, y el
GS con impulsor de 93CV y caja de quinta. El motor era de origen Audi, y había
equipado en Alemania al Audi 80. Se trataba por entonces de un impulsor de
moderna concepción, ubicado longitudinalmente. Con los años demostró tal
fiabilidad que fue uno de las mecánicas más longevas del grupo VW, siendo
utilizado en sus productos hasta prácticamente finales de la década del 2010.
El Gacel
era un coche ciudadano, con buenas prestaciones en ruta. Su caja de velocidades
era de recorridos cortos y precisos, lo que enamoró a los amantes de los
“fierros” y la conducción deportiva. De hecho el coche tuvo destacadas
actuaciones en las categorías locales de automovilismo.
En 1988
recibió su primer restyling, presentando también el nuevo motor Audi 1,8 litros. A principios
de la década de los 90s fue reestilizado por segunda y última vez. Al mismo
tiempo, aparece una nueva versión llamada Senda, que era prácticamente el mismo
coche pero con equipamiento básico.
El Senda
terminó desplazando al Gacel cuando la marca comenzó a prducir el modelo Polo.
Finalmente, el Polo y el Gol terminaron con la vida comercial del Senda, y la
siguiente generación del Gol (apodada “bolinha” en Brasil, debido a sus líneas redondeadas)
no tuvo localmente una oferta tricuerpo. Actualmente los equivalentes a los
viejos Gacel/Senda vuelven a estar en el mercado, con el mismo nombre que en
Brasil: “Voyage”.
La
miniatura pertenece a la serie “Autos Inolvidables Argentinos” de Salvat, y se
trata de otro molde completamente nuevo e inédito. Afortunadamente el resultado
fue óptimo. La maqueta es extremadamente fiel a la realidad, su color es
acertado y la capa de pintura tiene el grosor correcto, haciendo lucir el
esmerado trabajo de matricería.
Las ópticas
tienen una muy buena resolución, siendo las traseras de acrílico policromado. Detalles
como baguetas, línea plateada en paragolpes, tapa de depósito de tanque de
nafta y tiradores de puertas, calcos, han sido resueltos con gran exactitud.
El resto de
los retoques (caño de escape y pinturas de interiores) son los que acostumbro
hacer a estas maquetas.
CRUISER
