En 1991
Citroën se retira de la sociedad con el gobierno comunista de Rumania, tras la
cual se había creado la marca Oltcit.
Los
franceses se desentendieron de la fábrica ubicada en la ciudad de Craiova, la
cual se encontró de pronto en serias dificultades para continuar la producción
y garantizar la fuente de trabajo.
Pronto
quedó demostrado que el afán del gobierno de Ceauşescu por industrializar el
país a toda costa no tuvo su correlación en políticas aplicadas a garantizar la
supervivencia de las mismas luego de la caída del Bloque del Este, por lo tanto
hubo que empezar a privatizar las compañías estatales, o subastarlas a
consorcios de capital privado.
Luego de la
retirada de Citroën la empresa pasó a llamarse Automobile Craiova S.A. y la
producción de vehículos continuó cambiando la marca “Oltcit” por “Oltena”,
debido a que la partícula “Cit” correspondía a “Citroën”, que ya no era parte
del negocio. Posteriormente la marca mutó nuevamente a “Oltena Rodae”, para
luego firmar un acuerdo con Daewoo para producir los modelos Tico, Cielo y
Espero.
La
camioneta pick up Oltena Cargo, llamada también Oltena 12 CS, o Club 12 CS.
Derivaba del utilitario Oltcit, como ya hemos visto en este blog, desarrollado
paralelamente al Citroën Visa pero sin nada en común con aquél.
El Oltcit
tenía un morro más largo y sólo tres puertas en lugar de las cinco del Visa.
Esos elementos de diseño le conferían una capacidad limitada para convertirse
en pick up, ya que la distancia entre ejes no variaba, por lo cual la caja de
cargas quedaba limitada. A cambio,
presentaba una cabina cómoda y con gran visibilidad hacia los laterales.
La mecánica
era idéntica a la del utilitario de origen, y al igual que aquél presentaba
paragolpes de plástico envolventes. La capacidad de carga del pequeño
utilitario era de 650 kg .
El techo duro de plástico con dos portones verticales posteriores se vendía
como opcional.
La
miniatura es del coleccionable rumano de DeAgostini, con algunos retoques, que
incluyen el pintado de los interiores.
CRUISER
