ZAZ 1102 TAVRIA (1987)

A pesar de estar listo el prototipo del nuevo ZAZ en 1979, el público recién lo conoció ocho años después, debido a que las políticas soviéticas priorizaron la producción del Lada Samara.



Lanzado en 1987, este novedoso hatchback de tres puertas montaba un motor Memz pero ya refrigerado por agua, y colocado en el sector delantero.

Contaba con suspensión delantera Mc Pherson y vigas de torsión traseras. Tenía caja de 5 velocidades, y motores de entre 1091 y 1299cc.

El nombre Tavria fue elegido en un concurso interno de la fábrica, y se refería a “Tauria”, nombre griego de la región de Crimea.

El último Tavria fue producido en 2007.

Este coche anduvo por nuestras calles, unas pocas unidades entraron al país a principios de los años 90.

La miniatura es IST/DeAgostini con retoques.

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ZAZ 968 M "ZAPOROZHETS" (1979)

Desde 1975 la fábrica de automóviles ZAZ comenzó a producir con el mismo cuerpo del Zaz-968A, pero algunas diferencias respecto a su predecesor, al ZAZ 968M.

Tenía nuevo sistema de frenos, la mejora de los asientos delanteros y cerradura de encendido antirrobo. También la fábrica sobre la base de todos los modelos que figuran produjo las versiones con control manual para personas con discapacidad. El motor seguía siendo el cuatrocilindros enfriado por aire de origen Memz.

Exteriormente había perdido las “orejas” laterales que funcionaban como toma de aire.

Este coche se fabricó desde 1979 hasta 1994, por lo cual es fácilmente imaginarse el anacronismo de su configuración a esa altura de la historia.

La miniatura es IST/DeAgostini, con algunos retoques.

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ZAZ 968 A "ZAPOROZHETS" (1969)

Desde 1969, sale a la venta el modelo de Zaz-968 A con un nuevo motor y con pequeños cambios mecánicos y estéticos. 

 Su imagen estaba ahora muy emparentada con el NSU Prinz. Seguía montando motor trasero y la economía y fácil mantenimiento eran sus premisas.

Este coche llegaba a los 123 km/h gracias a su motor de 1196cc y 45 CV.

Tenían su bien ganada fama de coches poco confiables y peor terminados. Sin embargo fueron exportados a países como Grecia e Italia.

Esta versión se fabricó desde 1973 hasta 1980.

La miniatura es IST de caja.

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ZAZ 965 "ZAPOROZHETS" (1960)

ZAZ fue la principal fábrica de automóviles de Ucrania.
La empresa se dedicó en principio a la producción de cosechadoras . En noviembre de 1958 el gobierno soviético decidió cambiar de perfil y comenzar la producción de pequeños coches populares.

El primer coche, diseñado por Moskvitch a partir del Fiat 600, fue el ZAZ -965 Zaporozhets y entró en producción en 1960.

Se copió deliberadamente de los 600, tanto en la técnica general (tracción trasera, suspensión trasera (mientras que la suspensión delantera se inspiró en el Volkswagen Escarabajo con barras de torsión), frenos de tambor en todas las ruedas y motor montado detrás del voladizo trasero) y en el estilo (la sección frontal y la parte media del cuerpo son muy similares a los de 600, incluyendo las puertas contra el viento).

Las diferencias con el 600 solo se aprecian de la cola (el tercer volumen con un pequeño, apenas visible), el transportador de aire (en la parte trasera de los laterales), y un motor V4 de 746cc. refrigerado por aire equipado con un eje en contrarrotación para amortiguar las vibraciones. 

Según algunos datos termino de fabricar en 1969, aunque por ahí se dice que se vendió hasta 1973.

El 965 alcanzaba los 85 km/h. La miniatura es IXO/DeAgostini.

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