SAAB 96 V4 (1972)

El primer modelo de Saab en su incursión en la fabricación de automóviles, fue el Saab 92, diseñado por ingenieros aeronáuticos, y con un coeficiente aerodinámico de 0,30.

Fue reemplazado por el poco exitoso Saab 93, que a su vez dejó paso al exitoso Saab 96.

El “96” se produjo entre 1960 y 1980. Se llegó a vender en varios mercados, y estuvo disponible con varios motores. El de entrada de gama era un dos tiempos de 750 cc, tres cilindros y 38 CV.

En 1963 aumenta su cilindrada a 841cc y 40CV, y posteriormente su potencia se estiró hasta 57CV.

Ya en los años 70s se introdujo un 1,5 litros V4 de origen Ford y 4 tiempos, que evolucionó desde los 55 a los 65 CV.

Tuvo mucho éxito en las competiciones de Rally, en los años 60s, pilotado por Erik Carlsson.

También fue pionero en presentar elementos hoy comunes como los cinturones de seguridad, o los dobles circuitos de frenos en diagonal.

Para el final de su producción el coche se veía muy anticuado, a pesar de restylings menores de dudoso gusto. Guando se retiró de la oferta, ya se habían vendido mas de 500.000 unidades.

La miniatura pertenece a la vieja colección de Rally de Altaya, pero hoy goza de una segunda vida “civil” tras el despintado de las calcas y el pintado de los interiores. De su época “Racing” heredó los faros auxiliares, que no retiré para no arruinar los paragolpes.

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SAAB SONET III (1972)

El Saab Sonett fue un deportivo biplaza de la marca sueca, el rediseño de 1972 constituyó su tercera generación. Fue obra del italiano Sergio Coggiola. Se basó en el chasis anterior, sin necesidad de costosos cambios en la línea de fabricación.

Tenía una "escotilla" de vidrio trasera como detalle original. Igual en el sector anterior, otra escotilla para el acceso al motor. Ese acceso era limitado, por lo cual para grandes trabajos debía quitarse toda la pieza del frontal entera.

Para ayudar a adaptar el coche a los gustos de mercado de los EE.UU., el III Sonett aparece con una palanca de cambios al piso, y aire acondicionado opcional. 

Si vemos las fotos del modelo real, notamos que la miniatura representa justamente la versión para la venta en USA, también identificable por los enormes paragolpes que afeaban bastante las líneas originales del diseño italiano.

Al igual que en su contemporáneo el Opel GT, sus faros escamoteables eran operados manualmente usando una palanca.

Montaba un motor Ford V4 proveniente del Taunus, de 1700 cc Ford V4, pero para cumplir con las regulaciones federales cada vez más estrictas, la salida de potencia neta sigue siendo el mismo que el motor de 1500 cc, 55 caballos de fuerza. Sin embargo, el Sonett III acelerada de 0-100 km / h en 13 segundos, y alcanzaba una velocidad máxima de 165 km / h, con la ayuda de un coeficiente de resistencia bajo 0,31.

Las decepcionantes ventas, especialmente durante la crisis del petróleo de 1973, decidieron a Saab para poner fin a la producción en 1974. Un total de 8.368 Sonett III fueron fabricados entre 1970 y 1974.

La miniatura es Universal Hobbies.

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