El Triumph Stag es un coupé convertible producido por la británica Triumph Motor Company entre 1970 y 1978. Fue diseñado por el italiano Giovanni Michelotti.
Concebido como un deportivo de lujo, su destino era competir con los Mercedes Benz SL.
Desde el principio mostró fallas estructurales. Para corregirlas se incorporó el pilar B (“roll bar”) y un tercer elemento en forma de “T” que vinculaba a ésta con el marco del parabrisas. Un techo extraíble era opción de fábrica en los primeros modelos, y un accesorio estándar posteriormente.
El coche presentó en 1970, con una cálida bienvenida en los diferentes
salones del automóvil internacionales, que pronto se volvió agria después de la
entrega al mercado, con los sucesivos informes de problemas mecánicos. Algunos de ellos se debieron al
problema perenne de la pobre calidad de construcción, endémico de la industria
del motor británica de la época, mientras que otros estaban relacionados con
los problemas de diseño en el motor
La revista Time calificó Triumph Stag como uno
de las 50 peores coches de todos los tiempos. Ello contribuyó a su empeorar su
ya mala imagen de confiabilidad.
British
Leyland nunca proporcionó el presupuesto suficiente para corregir los problemas
de diseño del motor Triumph 3.0
litros V8 OHC.
Muchos
propietarios adoptaron una conversión popular de la instalación de otros
motores, como Rover V8, Ford Essex V6, Buick 231, o un un Triumph de 6 cilindros.
Un total de 25.939 Stag fueron
fabricados. En la actualidad, sobreviven en el Reino Unido alrededor de 9.000,
todos ellos muy cuidados por sus dueños que lo admiran por su particular
historia y su bello diseño italiano.
La miniatura es Vanguards.
La miniatura es Vanguards.
CRUISER
No conocia este auto, primera vez que lo veo.
ResponderEliminarHermosas las llantas, sus lineas lo hacen bien deportivo y señiorial a la vez.
Saludos.
Mauro, pensé que te acordarías de él de algún foro de un par de años atrás. Es un auto bastante extraño por cierto, caracterizado por esa rara estructura superior, que contrarrestaba la tendencia de la carrocería a "partirse al medio" literalmente.
EliminarSaludos!
Cruiser, buena historia de este Triumph. Como siempre sucede, al final el antiheroe, se convierte en mito y hoy es una joya de colección.
ResponderEliminarLo bueno de tu colección ,es que hay de todo!!!! Te felicito.
Saludos!!!!!
Efectivamente Vasco, es un auto "maldito" que justamente ahora -al ser muy escaso y por ende valioso- está recompensando a sus propietarios por la cantidad de disgustos que les deparó en toda su vida útil... jajaja!!
EliminarSaludos!
qué lindo auto,
ResponderEliminarme lo sacaste de la punta de la lengua.
a decir verdad ya tenía preparado el post.
ahora voy a dejar pasar un tiempito.
el tuyo?
es maravilloso, muy hermosa pieza de vanguards
Muchos defectos para encima exigirle rivalizar con un Mercedes, hasta despierta simpatía el auto por su desigual competencia. La miniatura cumple y cumple muy bien.
ResponderEliminarEs cierto Cabo. El auto apuntó alto y después no tuvo con qué. Como Colón todos los años... jajajaja!!
EliminarSaludos!
Lástima, el suto si se ve bonito. El modelo a escala esta muy bueno. Lo que cuentas me hace pensar en la aun peor triste historia del Ford Edsel.
ResponderEliminarSaludos !!
Así es Eddie, el Edsel también integra el lote de "autos malditos" por motivos diferentes, pero malditos al fin.
EliminarSaludos!