VOLKSWAGEN BRASILIA (1973)

El Brasilia fue un modelo de Volkswagen de Brasil, destinado a ocupar un lugar entre el “Escarabajo” y el utilitario Kombi. Se construyó sobre la plataforma y motorización del “Fusca”, aunque su configuración de utilitario de tres puertas le brindó mayor capacidad interior y versatilidad.

Se bautizó en honor a la novísima capital brasilera, inaugurada 13 años antes. Su carrocería presentó discusiones a la hora de catalogarlo como “auto” o “camioneta”. A menudo se lo llamaba “La Brasilia” en lugar de “El Brasilia”. En Brasil se dio a conocer este modelo como una "mini-camioneta", esto se debe a que las "camionetas" estaban sujetas a menores cargas de impuestos, aunque no muy significantes, no obstante, en la realidad se trata de un hatchback que marcó el camino a modelos como Gol, Polo o Golf. Para algunos expertos esta forma de clasificación y comercialización de Volkswagen en su inicio pudo haber obstaculizado las ventas del modelo en los años subsecuentes.

El motor trasero del Brasilia era un boxer cuatro cilindros de 1.584cc. de 44 CV. Su apariencia recordaba al Volkswagen412 Variant alemán, del cual tomaba su estilo, aunque el Brasilia fue diseñado y construido por Volkswagen de Brasil, y fue uno de los primeros Volkswagen en el mundo en ser diseñado y construido fuera de Alemania.

La producción total del Brasilia superó el millón de vehículos. El éxito en ventas fue instantáneo de modo que en 1975 se produjeron 126,000 unidades. Era buscado principalmente por jóvenes y familias pequeñas. En 1976, se adopta para Brasil el motor para ser alimentado por dos carburadores, que aumentaron su potencia a 65 CV. Su principal problema, al igual que con el Volkswagen Sedán, era el ruido interior, que con estos cambios se incrementó.

Se presentaron algunas versiones con acabados más lujosos, que si bien reducían el ruido, nunca lograron acabar con este problema. En 1977 el Brasilia recibe el sistema de frenos de doble circuito (delantero y trasero) y la columna de dirección colapsable. En un restyling en 1978, recibe nuevas luces traseras con muescas que mejoraban la visibilidad (Copiadas de Mercedes Benz), y un desempañador trasero opcional.

Además de Brasil, el modelo se fabricó en México, aunque con gran cantidad de componentes brasileños. Allí se ensamblaron hasta 1982 un total de 72.377 unidades. En Brasil la cifra alcanzó los casi dos millones de ejemplares, vendiéndose también en otros países de América del Sur, a excepción de Argentina donde este modelo nunca se vendió, pero lo hemos visto en cantidades asombrosas en viajes a Brasil.

La corrosión de la carrocería fue el factor que hizo que relativamente muy pocos Brasilia llegaran a nuestros días en buen estado de conservación. En Brasil fue reemplazado por el Volkswagen Gol, y en México fue canibalizado por la primera generación del Golf.

La miniatura es de la colección “Carros inesquesiveis do Brasil”, con mínimos retoques.

En la última foto, un trabajo de pintado en los interiores. 

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