DODGE 1800 SE (1975)

Cuando Chrysler Corporation se hace cargo del Rootes Group en Inglaterra, paralelamente toma el control de SIMCA do Brasil, en 1967. Por ese entonces se fabricó el Dodge Dart, un americano de tamaño medio para aquél mercado, aunque muy grande para el brasileño.

Era necesario producir un coche popular de tamaño medio. Se apuntó al HillmanAvenger que Chrysler ya producía en Argentina con el nombre de Dodge 1500 y en forma de sedán de cuatro puertas. Esa configuración no era del gusto del consumidor brasileño para un auto de ese tamaño, por lo cual el nuevo Dodge debía ser de dos puertas.

El motor del Dodge 1500 argentino tampoco se adaptaba al bajo octanaje del combustible brasileño, por lo cual se debía aumentar la cilindrada a 1800cc, alargando el recorrido de los pistones y bajando la compresión.

El Dodge 1800 o “Doginho” (llamado así para diferenciarlo del Dart, el Dodge “grande”) se presentó en 1973, año pródigo en lanzamientos automotrices en Brasil (ChevroletChevette, Ford Maverick, VW Brasilia). Al principio los problemas de calidad fueron un gran dolor de cabeza para Chrysler. Los estándares de fabricación de la vieja SIMCA no eran compatibles con el nuevo producto, y el novísimo “1800” corría el riesgo de ser un fracaso estrepitoso si no se revertía prontamente su mala imagen. Pare eso en 1975 se relanza el vehículo bajo la denominación “Dodge 1800 SE”.

El nuevo producto tenía una imagen mas juvenil, con colores brillantes y detalles en negro. Equipaba un nuevo carburador marca Hitachi y su pontencia se había elevado a los 82CV. El consumo de combustible mejoró pero la potencia disponible era aún escasa, contrariamente a la imagen deportiva que se quería brindar.

Este coche se construyó hasta 1978, cuando sufrió un restyling y pasó a llamarse “Dodge Polara”.

La miniatura es de la colección de clásicos brasileños de Altaya, y tiene retocadas las llantas con color negro, ya que originalmente eran íntegramente amarillas.

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