VOLKSWAGEN BRASILIA (1982)

En el afán por encontrar un sucesor al Fusca, VW intentó varios caminos. En Europa consiguió su cometido con el Golf, auto que con los años incluso superó en ventas y popularidad a su propio antepasado. En Brasil, el modelo elegido fue el llamado internamente “Tipo 321”.

Totalmente diseñado y desarrollado por la VW do Brasil, el Tipo 321, que comercialmente se llamó “Brasilia”, era básicamente una nueva carrocería montada sobre el chasis y la mecánica del modelo Sedán, Beetle, o Fusca, como se lo llamaba localmente. Distaba del nuevo concepto utilizado en Alemania para el Golf, el cual incluía motor y tracción delanteros. El Brasilia seguía montando su motor en la parte trasera, y allí mismo el bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de 1,6 litros, impulsaban las ruedas.

El coche fue presentado en 1973, un año antes que el Golf alemán. El éxito fue inmediato. A las conocidas virtudes de confiabilidad y robustez heredadas del Fusca, se agregaba una moderna carrocería, de amplia superficie vidriada y gran capacidad interior. Sus líneas eran más rectas y contemporáneas, y las máscaras que contenían dos pares de ópticas eran inéditas en el mundo VW.

Inmediatamente de convirtió en un súper vendedor entre los jóvenes y las familias, siendo que su configuración lo ubicaba a mitad de camino entre un hatchback pequeño y una rural o “perua”. El portón trasero le confería un mayor utilitarismo y flexibilidad de uso. Si bien hubo versiones de cinco puertas, prácticamente restringidas al uso como taxi, las familias brasileras seguían con su extraña predilección por los coches de dos (en este caso tres) puertas.

El Brasilia tuvo pocas mejoras en sus ocho años de vida comercial (bastante pocos en relación a la duración que han tenido otros modelos contemporáneos menos vendedores). En 1976 se agrega un segundo carburador que eleva la potencia a los 65 CV. Los ruidos en el interior, provenientes del motor eran la principal contra del modelo. Se presentaron versiones con acabados mas lujosos, que sin embargo, nunca solucionaron el problema. La corrosión de las carrocerías era otro mal crónico que hizo que hoy en día sea muy difícil encontrar ejemplares en buen estado.

En 1978 recibe nuevas ópticas traseras, ranuradas al estilo de las que utilizaba Mercedes Benz en sus modelos, lo que les otorgaba mayor visibilidad. En 1977 recibe sistema de frenos de doble circuito y columna de dirección colapsable.

En 1980, junto con la versión LS, la más equipada, llega un nuevo panel interior, diseños mas anatómicos y una opción de motor 1,3 litros que funcionaba a alcohol. El coche se ensambló además en México, con partes provenientes de Brasil en su mayoría. Entre ambas factorías, se totalizaron alrededor de dos millones de ejemplares producidos y vendidos.

En ese año se presentaron también los últimos pequeños restylings que tuvo el coche en toda su vida. Las molduras del capó eran ahora dos nervaduras longitudinales, y los parachoques tenían uñas plásticas laterales, sumadas a sendas defensas de goma que los recorrían.

En 1982 se presenta la gama BX (Volkswagen Gol y derivados) que tomaban los conceptos del Golf europeo. Sus líneas atractivas y la modernidad del concepto terminó canibalizando al Brasilia, que fue retirado de la oferta en ese mismo año.

El colega coleccionista brasileño y “customizador” de miniaturas Vicente Livrari, a quien agradezco nuevamente por este medio, me ha regalado este ejemplar que estamos viendo, que es un auténtico “one of a kind”. Se trata de la última versión del Brasila, con todos los elementos que lo distinguían de las anteriores. Vicente ha realizado artesanalmente las modificaciones, que incluyen cambio de paragolpes, ópticas traseras y las nervaduras del capó.

El autito venía en una caja con otros modelos de las colecciones del país vecino, y me enteré de la gentileza de Vicente cuando abrí el contenido. Realmente me puso muy felíz, ya que este modelo en particular no está disponible a la fecha en 1/43, y es un muy buen complemento para el modelo original de 1973 que ya hemos visto en el blog, que era integrante de la serie “Carros Inesquecíveis do Brasil”.

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