Citroën
dominaba en Francia el mercado de los utilitarios económicos. El 2CV seguía
siendo líder en ventas. Renault seguía sus pasos para no quedar rezagado en la
batalla por la preferencia de los usuarios.
El Renault4 surgió para competir con el 2CV, con conceptos parecidos. Citroën saltó hasta
el nicho inmediato superior con la presentación de los Ami 6 y Ami 8,
utilitarios de mayor espacio y líneas mas modernas, aunque utilizando la misma
plataforma y motores. Lo mismo hizo Renault, presentó el modelo “6” sobre la plataforma del “4” .
Apareció en
el Salón del Automóvil de París en 1968. Su mecánica no difería de la del
Renault 4, pero sus líneas tomaban mucho prestado del Renault 16, presentado en
1965, el cual era innovador en materia de versatilidad. Su portón posterior y
los asientos removibles permitían convertirlo en un improvisado furgón pequeño.
La primera
serie del coche se produjo entre 1968 y 1974, luego se introdujeron pequeñas
modificaciones estéticas y un motor de mayor cilindrada (1.400cc). En la
primera serie utilizaba el motor del Renault Dauphine de 845cc, el cual era
anticuado y falto de potencia. En 1970 fue presentada la versión TL con el
motor de 1.108cc proveniente del Renault 8, que supuso un notable avance. Para mejorar la ventilación se reubicó el portaplacas delantero abajo del paragolpes, y en su lugar se abrieron rejillas.
En la
planta cordobesa de Santa Isabel, IKA-Renault fabricó el Renault 6 argentino
entre 1969 y 1984. Originalmente tenía el motor de 1.100 cc.
En 1979
apareció la versión GTL, al igual que en Europa aunque unos años después.
Perdió los ventiletes de las puertas y ganó los faros cuadrados y los
paragolpes color negro. Los motores pasaron a ser los 1,4 litros del Renault
12.
En Francia
el Renault 6 salió de las líneas de montaje en 1980. En Argentina se produjo
hasta 1984 y en España hasta 1986. También se produjo en Chile, Colombia y la
antigua Yugoslavia.
La
miniatura es Ixo/Altaya.
CRUISER
Estupendo este FASA (Fabrica de Automóviles Sociedad Anónima)y que se produjo en España en Valladild.
ResponderEliminarEl color elegido fue lo que mas me gusto de ella en su día pero con un molde un tanto cuadrado pero que aún así dio muy buen resultado, el mío lo transforme recreando una unidad de la policía Municipal de la ciudad de Valencia.
Enhorabuena por él
Saludos
En esta parte del mundo también fue un coche muy exitoso.
EliminarSaludos, amigo!
Interesante modelo, quedaría bien al lado de la versión más modernizada que Ixo sacó para la "Los Carros más queridos de Colombia" (pueden ver el mío aquí: http://ripituc.blogspot.cl/2014/10/los-carros-mas-queridos-de-colombia_10.html)
ResponderEliminarUn detalle, hasta donde sé el 6 no fue fabricado en Chile. De hecho, se vendió por poco tiempo y no fue nada exitoso. Personalmente, sólo he visto uno acá en Santiago.
Saludos y como siempre, estupendos posts.
Gracias por tus palabras, amigos, que son muy valoradas. LA versión colombiana a la que aludís, es un faltante en mis vitrinas. Espero que aparezca en la colección local, porque como bien dijiste, es un buen complemento de esta primera versión.
EliminarSaludos!
Linda versión de Ixo, intuyo que esos interiores no venían en ese tono, sino todo negro, eso lo mejoró muchísimo.
ResponderEliminarSaludos!
En este caso Julián, no lo retoqué. La miniatura viene así tal cual.
EliminarSaludos!
un viejo conocido de Ixo, como el 504. No soy fan de este R6, prefiero el de Norev.
ResponderEliminarops! se me había pasado este post.
ResponderEliminarqué es? de la enciclopedia? y lo conseguiste cuando todavía no pude comprar mi falcon?
sos un capo.
otra cosa: este diorama me tiene podrido
Muy lindo R6, auto que para mi vista siempre pasó casi desapercibido en la calle (claro, no lo recuerdo corriendo carreras!). El color de novela.
ResponderEliminarAbrazo!
Ah, es el de la colección española! Lo tengo, pero me resultó algo complicado de encontrar, y hoy en día no sale muy barato que digamos...
ResponderEliminarEn general bien, pero es criticable la parte delantera (parece como un "pegote"). Este FASA de Altaya cuenta, por lo demás, con buena calidad, solo hay que ver el acabado del salpicadero para comprobarlo, o las ruedas.
Saludos!