FORD CORCEL SEDAN 4 PUERTAS (1976)

Oportunamente hemos visto aquí la curiosa historia del Ford Corcel brasileño, pero la repasaremos brevemente en ocasión de presentar esta versión 4 puertas.

A fines de los años 60s la empresa Willys Overland do Brasil producía el Renault que nosotros conocemos como Dauphine y Gordini. El modelo estaba ya pasado de moda y la idea era reemplazarlo por un producto moderno y de última generación. El elegido fue el Renault 12, que por entonces se planteaba como “modelo mundial” de la marca. Las filiales de Argentina y Colombia ya habían terminado las negociaciones con la casa matriz y el modelo se comenzó a fabricar casi en simultáneo con Francia. En Brasil, la Willys tenía las tratativas muy avanzadas, pero en el intermedio fue a la quiebra. La mayoría de qu paquete accionario fue comprada por Ford.

Ford producía en Brasil sólo el modelo de lujo Galaxie, además de su línea “F” de pick ups y camiones. La oportunidad de adquirir Willys Overland le permitiría hacerse de instalaciones fabriles de importancia, además de la red de distribuidores y concesionarias mas grande de Brasil. El proyecto de presentar un automóvil mediano chico con el objetivo de competir con el VW Fusca era muy tentador. Ford siguió las tratativas con Renault y el producto brasileño se basaría en la plataforma y la motorización del francés, aunque con un cambio importante de líneas.

El Ford Corcel era más rectilíneo que el Renault 12. La parte anterior no presentaba grandes diferencias, pero sí desde el pilar B hacia atrás, en el cual se eliminaba la caída del baúl del R12 para reemplazarlo por un tercer volumen de diseño mas convencional.

En 1969 se presentó la versión cuatro puertas, muy requerida luego por flotas empresariales y taxistas. Al poco tiempo salió de fábrica la coupé de dospuertas y la “perua”, rural de 3 puertas que prácticamente copiaba las líneas del Renault 12 Break.

En 1973 el coche sufre el primer restyling, a la vez que adquiere un nuevo motor desarrollado localmente. En el frente, la antigua línea recta desaparece y el frontal sufre una modificación a la altura de las ópticas, permitiendo que éstas sobresalgan de la línea del capó. Este nuevo diseño lo emparentaba y le daba un aire de familia con el Ford Maverick, que por entonces ya se presentaba en el país vecino, y en menor medida con el Escort Mark I europeo.

A esa serie pertenece la miniatura del coleccionable brasileño, que originalmente pertenece e la serie “Veiculos de Servicio”. Este Corcel originariamente era un patrullero, pero gracias a la habilidad del especialista y amigo brasileño Vicente Livrari, el patrullero se convirtió en un Corcel de calle, con pintura y placas históricas. Todos los accesorios policiales fueron removidos, fue despintado y vuelto a pintar, y en sus interiores presenta un trabajo digno de un cirujano. Las ruedas también se cambiaron por las que originalmente lucía el Corcel.

Para apreciar mejor las reformas introducidas al modelo, adjunto una foto de la miniatura original, extraída de la web:

CRUISER