Revolucionario en todos sus aspectos, se puede decir que este coche es el primer auto moderno de la historia, cuyas características constructivas se adelantaron dos décadas al resto.
Su estructura era monocasco autoportante, cuando el resto de los coches tenían chasis separados. La tracción delantera también era novedosa. Era un coche bajo y aerodinámico, por lo cual carecía de estribos laterales para el acceso.
La tracción delantera era una novedad para coches de grandes series, y un elemento presente hoy en día en la inmensa mayoría de los coches de producción.
Las suspensiones delanteras eran independientes y tenía amortiguadores telescópicos.
El responsable del proyecto fue Andre Lefebvre, y el diseño de la carrocería, obra del escultor Flaminio Bertoni.
La miniatura de Universal Hobbies corresponde a la versión "11 A", y la combinación de colores le queda de película.
CRUISER
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