VOLKSWAGEN VOYAGE LS (1983)

El VW Voyage es un tricuerpo mediano creado en Brasil a partir del Gol, al que se le adicionó un tercer volumen para ampliar el maletero. El coche venía a sustituír a los anticuados Fusca y Brasilia, de motores traseros refrigerados por aire. El Voyage se vendió en muchos mercados de la región, recibiendo distintos nombres, como Gacel y Senda en Argentina, Amazon en Perú, Bolivia y Uruguay, y Fox en Estados Unidos, adonde también se exportó.

Fabricado y presentado en Brasil en el año 1983, y fue lanzado al público como una respuesta al desafío de la competencia que implementaba nuevos modelos con tracción delantera y cajas de velocidades de 5 marchas, algo novedoso y muy superior al vetusto Volkswagen Escarabajo.

Utilizaba la plataforma BX, que fuera diseñada íntegramente por Volkswagen do Brasil, para dar caza a los modernos vehículos de la competencia (Fiat 147, Chevrolet Chevette) y para dar retiro a los ya poco requeridos Escarabajo y Brasilia.

El Voyage fue fabricado en Argentina a partir del año 1983, inicialmente bajo el nombre de Gacel. Su misión era la de reemplazar al ya anciano VW 1500 (Hillman Avenger), que ya no podía hacer frente a la "nueva camada" de vehículos como lo eran el Ford Escort o el Renault 9.

En 1990 el Gacel cambia su denominación a Senda. Si bien, ambos vehículos eran idénticos en carrocerías y mecánica, el Senda venía con equipamiento base en su interior. Novedades como levantacristales eléctricos, la desaparición de los ventiletes en las puertas delanteras o un pequeño restyling en el frente, marcaban la diferencia entre ambos.

Pero si en algo se diferenciaban de su primo brasileño Voyage era que ambos vehículos siempre se fabricaron en Argentina con carrocerías de 4 puertas, mientras que el Voyage era fabricado en Brasil con carrocería de 2 puertas.

El modelo de la maqueta de DeAgostini corresponde a la versión LS, según lo atestiguan los diminutos logos tampografiados del sector trasero. Tenía el motor de 1588cc de cuatro cilindros en línea, noble impulsor que también equipaba al Audi 80. La caja era manual de 5 velocidades, desarrollaba 98 CV y le permitía llegar a los 156 km/h.

se destaca en esta producción de IXO el excelente tratamiento de los parachoques, que lejos de ser totalmente negros como en la edición del Gol GL, presentan un impecable cromado, digno de una miniatura de caja.  Los interiores, negros por defecto, en este caso reflejan la realidad, y los demás detalles también están muy bien resueltos, ubicando a este modelo dentro del grupo de los mejor presentados de esta interesante colección. Como contrapartida, noto una desproporción en la altura del habitáculo (como suele pasar con Ixo), que trae aparejado una distorsión en las superficies de parabrisas y vidrios laterales.

CRUISER.