DODGE DART S/E (1972)

Cuando el primer Dodge Dart se lanza en Brasil en 1969, como modelo 1970, el coche era idéntico a su par norteamericano contemporáneo. De allí en adelante los modelos comenzaron a diferenciarse de sus pares del Norte y siguieron una evolución diferente. Nacido para competir en el tope de la oferta automotriz local contra los Ford Galaxie y las versiones más potentes y equipadas de Chevrolet Opala, el Dart era la apuesta de Chrysler para tener presencia en el país vecino.

En 1971 Chrysler do Brasil lanzó los modelos de dos puertas. Había dos versiones, el coupé convencional y el modelo “Charger”, con un diferente diseño en los pilares “C”.

Las coupés Dodge Dart estaban equipadas con los motores Slant Six de seis cilindros en línea, y con el V8 de 5.212cc de 205 caballos de fuerza, el motor mas grande y poderoso que jamás haya equipado a un auto de serie brasileño.

Los Dart S/E eran versiones deportivas que se caracterizaban por tener brillantes colores en combinación con detalles en negro mate. Era la moda del momento, para “deportivizar” coches de serie sin demasiados recursos. El capó, la parrilla y el panel trasero estaban pintadas en negro mate, mientras una doble franja del mismo color recorría los laterales, incluyendo las siglas S E (Special Edition).

Se posicionaba por debajo del Charger, que era el tope de gama, y apuntaba a un público mas joven, a quienes les importaba más el desempeño que el equipamiento. No tenía muchos cromados, ni tapacubos. Sólo los había en los parachoques.

El volante era de tipo de competición, y los asientos revestidos en un material textil a cuadros en blanco y negro. El motor era el conocido V8 pero su potencia era de 198CV, un poco menor que la de los Charger.

La prensa elogiaba la potencia y el torque del motor, además de su suavidad y silenciosidad. La dirección era elástica y precisa, aunque no equipaba el sistema de retorno automático del aro del volante. Los frenos eran a tambor y demostraban su falta de efiacia en situaciones de mucha exigencia. La calidad de las terminaciones no era de las mejores, pero se justificaban al brindar un coche poderoso y moderno a un precio relativamente contenido.

En 1973 el SE ganó frenos delanteros a discos . En la línea 1974 desaparecieron la pintura negra en capó, parrilla y trasera.

En 1975 la serie fue discontinuada luego de haber vendido un total de 4.107 unidades. La miniatura corresponde a la colección “Carros Inesqueciveis do Brasil", con pintura en interiores, retoques en llantas, escapes, y emprolijado de la pintura negra de la carrocería, que en muchas partes sobresalía de los paños que debía ocupar y en otros casos faltaba.

CRUISER