CITROËN 3CV AK FURGÓN (1970)

Citroën de Argentina comenzó a ensamblar la furgoneta 2CV AZU en febrero de 1960. Cinco meses después ya se producían localmente en la factoría de Barracas, incluso con caja con vidrios laterales.

En 1967 la empresa telefónica estatal ENTel, adquirió 600 unidades de esta furgoneta, que irían a reemplazar el 51% de su parque automotor. Este fue el inicio del vínculo comercial entre aquella empresa y Citroën, que se mantuvo durante muchos años. La cantidad de furgonetas que la empresa puso a trabajar en la calle hizo que se las conociera popularmente como las “Citronetas de ENTel”.

Tanto en el centro de las ciudades como en los suburbios, era muy común verlas trabajando, por lo general dotadas de una escalera en sus techos. En aquellos años previos a Internet y la telefonía celular, poseer un teléfono fijo de línea era toda una odisea y un trámite que solía demorar muchos años.

Las primeras unidades, como se dijo, eran AZU. Las que poseían vidrios laterales se conocieron como AZUB. Su volumen de carga era de 1.880 litros y el peso máximo que se podía transportar era de 250 kg.

En 1970 la furgoneta AZU se reemplaza por la AK, con mecánica del nuevo Citroën 3CV. En un principio utilizaban las puertas de apertura “suicida”, las que en el transcurso de 1970 se reemplazaron por otras de apertura convencional. La cilindrada de las 3CV AX era de 602cc, con los famosos dos cilindros bóxer refrigerados por aire. En 1978 recibieron una nueva caja de carga, de origen belga, que permitía transportar hasta 400 kg, por lo que recibió el nombre de AK 400.

Citroën Argentina S.A. cesó sus actividades en el país en 1979. La empresa autopartista EMECA continuó armando furgonetas AK 400 en sociedad con Safrar (Peugeot) y la firma uruguaya Nordex durante 1980 y 1981 a fin de cumplir los contratos que Citroën había firmado con ENTel.

La miniatura, de la serie “Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio” de Salvat, reproduce con rigor una de aquellas unidades. No se trata de una más de las tantas furgonetas existentes en 1/43, sino de la 3CV AK argentina, con sus detalles distintivos en paragolpes, caja de carga, ranuras en laterales de la caja de carga y logos de ENTel. Se trata de una miniatura sencilla, que no descolla, pero que tampoco defrauda. Sus puntos más altos son la parrilla de lamas doradas, muy bien resuelta, y las llantas, con una aplicación muy realista de la pintura plateada. También se destaca la utilización de acrílico ámbar para reproducir los minúsculos faros de giro delantero.

Tiene pintura gris agregada artesanalmente en tablero y volante, como únicos retoques.

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