CITROËN XANTIA (1993)

El Citroën Xantia fue fabricado entre marzo de 1993 y octubre de 2001. Venía a ser el reemplazo del Citroën BX y fue reemplazado por el Xsara y el C5.

A fines de los 80s Citroën debía reemplazar al BX que ya resultaba anticuado. Mientras que la competencia iba a presentar modelos como el Renault Laguna o el Ford Mondeo, Citroën se debatía entre mantener una estética personal como su predecesor o el reciente XM, o bien algo más comercial y menos arriesgado.

Los trazos de Bertone dieron la solución con una berlina de líneas personales, sobre todo en la resolución de su trasera de dos volúmenes y medio con un coeficiente aerodinámico de 0,30. 

El resultado final es de unas líneas menos personales que en modelos anteriores pero que permitían adaptarse mejor a un mercado cada vez más homogéneo.

Para evitar el típico comportamiento subvirador de un vehículo de tracción delantera y suspensión hidroneumática, se instaló un eje trasero autodireccional que permitía modificar la alineación de las ruedas hasta en 3º mejorando notablemente la maniobrabilidad en curva, pero que exigía del conductor un pequeño período de adaptación. Era el único modelo en el mundo junto al XM que permitía variar la dureza de sus suspensiones.

En su salida al mercado se le dotó de 4 mecánicas de gasolina y 2 Diesel: 1.6, 1.8 y 2.0 litros (90, 103, y 123 CV respectivamente) y un 2.0 16V de 155 cv, en gasolina. Un 1.9 atmosférico (60 CV) y un 1.9 TD (92 cv) dotado de turbocompresor e intercooler. Muy destacados fueron estos últimos en consumo y durabilidad.

La miniatura es marca Norev.

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