FIAT 124 SPORT SPIDER (1969)

La aceptación que logró el 124 Spider era muy alta.

Su dotación tecnológica que incluía motor con árbol de levas a la cabeza y frenos a disco en las cuatro ruedas eran sus principales argumentos de venta.

En 1969 el deportivo recibió una nueva mecánica, un 1600cc de doble carburador.

Ese motor permaneció hasta 1970, cuando sería sustituído por otro de la misma cilindrada pero de un solo carburador.

Las versiones de 1800cc aparecieron en 1974 y las de 2 litros en 1979.

La miniatura de Norev representa una versión de 1969, con la capota de lona cerrada.

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FIAT 124 SPIDER (1966)

Cuando en 1965 Fiat decide lanzar un competidor a la altura de los Alfa Giulietta y de los MGB británicos, la mejor opción era partir de una plataforma existente para bajar costos.

Se eligió la noble base mecánica del 124 berlina, acortada en 14cm. Las suspensiones y transmisión se mantuvieron sin modificar.

El modelo fue presentado en el Salón de Turín de 1966 con el motor de 1.438cc y fue un inmediato éxito.

La acertada combinación entre una línea sencilla y elegante con una carrocería corta y ágil, combinado con un motor de alta tecnología, lo convirtió de inmediato en objeto de deseo.

El diseño era obra del mejor carrocero del momento, Pininfarina, y de su diseñador a cargo, el finlandés Tom Taarda.

El coche permaneció 20 años en producción, gracias a su diseño clásico.

La miniatura es Starline.

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FIAT 124 SPORT COUPE (1969)

El FIAT 124 fue un éxito de ventas, incluso se quedó con el galardón “Auto del Año” en 1967. La marca turinesa desarrolló derivados del mismo, como este 124 Sport Coupe.

Esta versión deportiva fue producida entre 1967 y 1975 en tres generaciones.

La miniatura de Starline representa la segunda generación del modelo, fabricada entre 1969 y 1972.

Era un tres volúmenes diseñado por Mario Boano, utilizando gran cantidad de componentes del 124 sedán.

Tenía dos pares de ópticas circulares delanteras, y los pilotos traseros eran los del Lamborghini Jarama.

Esta segunda generación (conocida como “CC”) tenía dos motores, de 1438 y 1608cc.

Se fabricaron mas de 286.000 unidades del Sport Coupé, de las cuales alrededor de 98.000 correspondían a esta segunda serie.

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FIAT / SEAT 124 (1968)

El SEAT 124 era la versión española de su par FIAT. Se fabricó en Barcelona entre 1968 y 1980.

  

Era un coche que apuntaba a la clase media, de generosas prestaciones y habitabilidad, y a la vez no tan caro y de económico mantenimiento.

Su moderno motor biárbol, que enseguida se hizo famoso por su nervio y elevado rendimiento, le otorgaba al coche unas excelentes prestaciones en toda clase de circunstancias.

Se utilizó como taxi, patrullero, ambulancia, coche fúnebre y coche de bomberos.  

Ganó numerosas competencias deportivas.

La potencia que entregaba originalmente el motor de 1.197 cc era de 60 CV (DIN). Tenía cuatro cilindros y un carburador de doble cuerpo.

En 1973, con la introducción del SEAT 124 LS, se incorporó a la gama una nueva variante de este motor que rendía 65 CV (DIN).

El FIAT 124 fue la base de los populares LADA fabricados en la ex Unión Soviética hasta el año 2.012.

La miniatura pertenece a la colección SEAT de Altaya.

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ALFA ROMEO GIULIETTA BERLINA (1956)

El Giulietta fue introducido en 1954 y fue el primer Alfa Romeo verdaderamente masivo.

Los hubo en distintas configuraciones, pero nos ocupa en este caso la Berlina, sedán de cuatro puertas y tres volúmenes.

El diseño era obra de los ingenieros de la casa.

El motor del coche entregaba 53CV.

El Giulietta no era barato: costaba lo que tres VW Escarabajo.

Se fabricó entre 1955 y 1964, con un restyling en 1959.

La miniatura es marca IXO y es de un coleccionable de blister.

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