VOLKSWAGEN CARIBE GT (1984)

México fue uno de los países del mundo en donde se produjo el modelo Escarabajo y en donde se vendió por millones. No es de extrañar que el coche pensado como su sucesor, el VW Golf tuviera en ese país el mismo éxito y también fuera producido localmente.

Habiendo sido presentado en Alemania en 1974, el Golf de primera generación se empezó a producir en México en 1977. El nombre comercial había sido cambiado a “Caribe” por cuestiones de marketing.

A pesar del éxito ininterrumpido del Escarabajo, no faltaban quienes criticaran sus limitaciones, las cuales eran más que nada producto de la antigüedad del diseño que de sus virtudes mecánicas. Por lo tanto, la prensa y el público recibieron con entusiasmo al Golf, otro coche de esquema muy sencillo y líneas muy simples, que con sus faros redondos recordaba también al viejo VW Sedán.

No pasó mucho tiempo para que VW planeara desembarcar en Estados Unidos con el nuevo Golf y repetir en ese gran mercado el éxito cosechado por el Escarabajo. Al principio fue exportado desde Wolfsburgo, luego fue producido en la flamante factoría de Westmoreland, Pensylvania, desde donde comenzó a salir a partir de 1978.

En Estados Unidos el coche se vendió con el nombre Rabbit, y su característica mas distintiva respecto de su par europeo era la adopción de ópticas cuadrangulares en reemplazo de las redondas.

El Caribe mexicano también tenía esas ópticas distintivas, e incluso se fabricó antes que su par estadounidense, ya que las primeras unidades salieron de la fábrica de Puebla el 15 de mayo de 1977. El único motor disponible era de 1,6 litros, y fue sustituído en 1982 por otro de 1,7.

En 1980 cambió sus faros cuadrados por otros rectangulares. A la vez, los pilotos traseros eran mas alargados que los del Golf europeo. En 1984 se lanzó la variante mas deportiva del Caribe, el “GT”. Muy similar al Golf “GTi”, el ejemplar mexicano no tenía la “i” del final ya que no equipaba inyección electrónica. Tenía sí un carburador de doble cuerpo asociado a un impulsor de 1800cc con lo que desarrollaba 85CV.

La potencia del conjunto no era extraordinaria, pero sí la performance, ya que el coche era muy liviano (840 kg), lo que lo hacía muy alegre y picante a la hora de la conducción. En los interiores presentaba tapizados exclusivos y tablero con indicadores extras. Exteriormente tenía una decoración específica y filetes rojos en la parrilla al estilo del Golf GTi. La suspensión delantera era independiente y la trasera semiindependiente. La distancia entre ejes era de 2,40m y la velocidad máxima de 170 km/h con un excelente consumo promedio de 6,5 litros cada 100 km en ciclo mixto.

La miniatura es de la colección Volkswagen de Planeta De/Agostini.

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