CHEVROLET NOVA CUSTOM (1974)

El Chevrolet Nova fue un “muscle car” de la General Motors Corporation que estuvo a la sombra de sus dos hermanos mayores, el Camaro y el Chevelle. El Nova (originalmente denominado “Chevy II”) estuvo siempre mas orientado al mercado familiar más que a los apasionados de la potencia y la velocidad, de hecho tardíamente presentó de serie motores V8, la mayoría de los ejemplares salían de fábrica con impulsores de seis cilindros en línea.

La historia del coche comienza en 1962 con su primera generación, pero la que ahora nos interesa es la tercera. Aparecida en 1968, esta serie deja de lado el nombre “Chevy II” para denominarse “Nova”, siendo así el único producto contemporáneo de la marca en no comenzar con la letra “C” (Camaro, Corvette, Chevelle, Corvair).

Es conocida la historia del nombre “Nova” y la inconveniencia de su utilización en algunos mercados latinoamericanos, debido a la asociación fonética con la expresión “no va”, muy negativa desde el punto de vista del marketing. Lo cierto es que la tercera generación se vendió muy bien en mercados como México, Venezuela y Argentina, y sólo en nuestro país se llamó “Chevy” a secas.

En 1973 se produce un restyling de la tercera generación, cuando ésta se aproximaba ya al final de su vida comercial, es decir que la versión reestilizada se vendería sólo entre 1973 y 1974, año en el que aparece la cuarta y última generación del modelo, que se vendería hasta 1979.

Los cambios eran principalmente para adaptarse a la nueva legislación norteamericana. Los parachoques eran mas voluminosos y sobresalientes. La ventanilla trasera ganaba superficie, para lo cual hubo de modificarse la línea de cintura, que aparecía ahora quebrada y perdiendo su fluidez original. A pesar de su cambio de apariencia, el nuevo modelo compartía muchas piezas de la carrocería con el anterior, como guardabarros delanteros, puertas, capó y tapa de maletero. 

Desaparecían los ventiletes y el espejo retrovisor era de mayor tamaño. Respondiendo a las regulaciones de emisiones, la Nova sufrió una importante pérdida de potencia en sus motores, al igual que el resto de los “muscle cars”, sellando la suerte de los mismos.

En el sector trasero aparecían dos pares de ópticas. La grilla delantera era ahora vertical, a diferencia de la inclinación hacia atrás que presentaba el diseño precedente. Los pilotos delanteros abandonaban su ubicación en el parachoques para desplazarse a la parrilla.

Entre las versiones disponibles, la mas lujosa y equipada era la “Custom”. Presentaba grilla delantera de color negro, techo vinílico, una franja cromada que recorría sus laterales, llantas de color de la carrocería con tapacubos cromados y la canaleta lateral del techo también en cromo.

La tercerageneración del Nova se construyó en cinco fábricas de GM de Estados Unidos, y otro país extranjero en el que se fabricó también fue en Argentina, donde sobrevivió hasta 1978 sin cambiar de estilo. En México también se produjo debido a una ley que exigía que los autos de ese mercado fueran todos de producción nacional. Ignoro en qué porcentaje de integración local porque me fue imposible encontrar datos en la web. La miniatura que estamos viendo pertenece a la excelente colección “Grandes Autos Memorables Mexicanos”. Tiene retoques artesanales en interiores, llantas y caños de escape.

Aprovecho esta entrada y dedico este post al colega mexicano David Lara, otro de los amigos del mundo que el hobby me permitió hacer. David me ha hecho llegar ejemplares de la colección “Autos Memorables” mexicanos en intercambio por “Inolvidables” argentinos, que han hecho el camino inverso. Quiero destacar la paciencia y preocupación de David ante el caótico funcionamiento del correo argentino, y la excelente disposición que ha tenido en todo momento para hacer lo imposible para que los paquetes puedan llegar al país.

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