El “Dixi”
fue el primer coche fabricado por BMW.
Dixi era la
marca de coches fabricados por Automobilwerk Eisenach a partir de 1904. Durante
la crisis económica de los años 20s la venta de coches grandes se complicó, por
lo que el fabricante decidió incursionar en el terreno de los coches pequeños.
En 1927
firmó un acuerdo con Austin Motor Company para construir bajo licencia una
variante del Austin 7, proyectándose una producción de 2.000 coches al año.
Los
primeros 100 coches fueron suministrados por Austin como kits. El primer coche
salido de la línea de producción lo hizo en diciembre de 1927. Su nombre era
Dixi DA-15/15 PS. “DA” representaba “Deutsche Ausführung”, es decir, la
“versión alemana”.
Aparte del
volante a la izquierda y relojes con indicadores en sistema métrico, los coches
eran idénticos a los Austin ingleses. Los estilos de carrocería eran coupé,
roadster, tourer y sedán.
BMW compró la Automobilwerk
Eisenach
La versión
que reproduce la firma Premium Classixxs se refiere a una versión furgón
(“eillieferwagen”), y data de 1930, cuando la marca ya era BMW, según las inscripciones
que presenta en los laterales.
CRUISER
Conocí este furgoncito en el blog de Julián , en 1/18 .La verdad es que este modelo soportó muy bien el pase de escala en sus detalles , más pensando que debe ser increíblemente chiquito !
ResponderEliminarEsta pieza vale oro , cuidala mucho .
Un abrazo!
Mientras viva está a salvo. Después, cuando mi esposa cumpla su eterna amenaza de liquidar "a 2 x $25.-" ya va a ser demasiado tarde para él. Y para mí! Jajajaa!
EliminarSaludos!
¡ No ! ¡ Por favor ! No pensemos en esas cosas tan tétricas .
Eliminar( Pero avisále a la patrona que le puedo dar unos mangos más por los tractores ...)
Un abrazo!
Diego, aprovechá y hacé negocio antes de que partas "al más allá"...
EliminarSi te van a vender todo a "2 x $25", vendele tus tractores ahora a Pablo; por ejemplo, a "2 x $100", y ganás plata che!
¡ Pará ! ¡ No le des ideas ! Yo decía "unos mangos" más , no un 400% más , ¡ Oi !
EliminarLa semana pasada los prófugos le pasaron ahí nomás , por Gessler ; en una de esas tengo suerte y puedo tratar con los herederos ...
Jajajaja!!. La semana pasada pasé a pocos metros de donde estaban acovachados los prófugos, entre San Carlos Sur y Gessler, cuando todavía estaban ahí y nadie sabía! Y siempre voy a bicicletear hasta el puente de Gessler.
EliminarLo mismo que dijo Pablo lo digo yo, pero añado que el original siempre me pareció como una caricatura de coche, tan pequeño y con esos "zapatones". Cuesta trabajo creer que existió, cosa de lo que no hay duda al ver la foto del original en el museo.
ResponderEliminarPrecioso!
Saludos!
Preciosa miniatura. Pensar que el 7 fundamentó marcas como BMW y Nissan, que superaron y sobrevivieron a la propia Austin. E incluso tuvo una incursión en Estados Unidos (claro que no muy exitosa).
EliminarEs cierto, es tan pequeño y desproporcionado con esas ruedotas que parece uno de esos coches a pedal que se alquilan en las ferias. Pero así eran!
EliminarSaludos!
Una maravilla, me gustó mucho el portaequipaje con la rueda de auxilio y su correa. Y el color! Muy buen trabajo de Premium Classixxs, tengo un sólo modelo de la marca (un Zundapp) y es una delicia; acá pueden verlo:
ResponderEliminarhttp://juanhracingteam.blogspot.com.ar/2015/04/284-zundapp-janus-250.html
Abrazo!
Efectivamente, esa zona del portaequipaje y la rueda con su correa están muy bien resueltos.
EliminarSaludos!
es hermoso,
ResponderEliminarel punto exacto en que se juntan ingeniería, arte, y un tiempo perdido.
por suerte nos quedan esos recuerdos.
...y recursos que no sobraban.
EliminarSaludos!
Lo desconocía por completo y me ha encantado
ResponderEliminarGracias por compartir
Saludos
Te recomiendo la versión 1:18 que presentó Julián (Orangeclockwork) en su blog. Es otra reproducción estupenda.
EliminarSaludos!
Si en 1:18 es pequeño no me imagino lo que sería en 1:43, una pequeña joya!
ResponderEliminarSi, es muy chiquito, y se nota que el espacio de carga era muy exiguo también.
EliminarSaludos!