PORSCHE 911 SC TARGA 3.0 (1977)

En 1977 el motor 2,7 de Porsche fue retirado de la oferta. En su lugar se presentó un 3.0, también boxer de seis cilindros. La potencia del nuevo impulsor llegaba a los 204 CV.

Teniendo en cuenta el poder que había en el vano motor, pensar en un cabriolet o un convertible derivado del 911 era un tanto utópico. Pero había un mercado que lo demandaba, especialmente el norteamericano.

La arquitectura del 911 no era propicia para convertirlo en un descapotable convencional. Su parabrisas era demasiado alto, y el techo cumplía una función estructural muy difícil de reemplazar. Asimismo, recoger una capota en el sector trasero, estando ubicado allí el motor y sus rejllas de ventilación no era un problema fácil de resolver.

Pero la gente de Porsche quería llevar a cabo la idea. El convertible convencional no se concretó, pero en su lugar se desarrolló una alternativa que incluía una gruesa barra antivuelco y paneles de techo removibles. Nacía así la versión “Targa”.

Las barras antivuelco cumplían además una función estructural, ayudando al cuerpo a soportar los esfuerzos a que lo sometían los 204CV del bóxer de tres litros. El estilo “Targa” fue imitado luego por muchos fabricantes, y las combinaciones que permitían lo convertían en un vehículo polivalente y muy versátil.

El Targa fue presentado en 1977. Su carrocería era un poco mas voluminosa que la del 911coupé, se lo veía mas “musculoso”.

La miniatura también pertenece a la serie de High Speed y tiene buenas terminaciones en general. Lo más reprochable particularmente en ésta que me tocó en suerte es que en los pilotos traseros le han agregado una pintura para representar las luces de giro, que han sido aplicadas al revés.

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