COMPARATIVO 31: DACIA 500 LASTUN 1991 / GURGEL BR 800 SL 1991

Ponemos lado a lado a dos pequeños coches que tienen bastantes puntos en común, aunque en principio se trate de dos ejemplares situados casi en las antípodas geográficas, y casi seguramente jamás en la vida real hayan estado pisando la misma calle como en el caso de estas dos maquetas. 

El coche de color naranja es un Dacia 500, fabricado en Rumania, el rojo un Gurgel 800 producido en Brasil. Ambos son modelos del año 1991. A principios de los 90s las economías de Rumania y Brasil estaban en dificultades, y la intención con estos dos coches fue la misma: poner al alcance del público un medio de movilidad de bajo costo de fabricación, adquisición y mantenimiento. 

Ambos son pequeños hatchbacks de tres puertas. Vemos que el modelo sudamericano es apenas mas grande que el europeo. Acompañaba esa mayor dimensión con un motor de más cilindrada: 800cc contra 500cc. 

Llamativamente ambos fabricantes emplearon similar solución en la estética del frontal: ópticas cuadradas, semihundidas en la carrocería, y parrilla resuelta con simples líneas horizontales abiertas dentro del panel. 

Otra de las similitudes era que los dos fabricantes eligieron el plástico reforzado con fibra de vidrio para realizar las carrocerías. Es significativo que las defensas sean casi del mismo color en ambos modelos.

Ambos cuentan con portón trasero que les conferían propiedades de utilitario. Las ópticas son planas en ambos casos, sin soluciones envolventes que hubieran encarecido su fabricación.

El perfil de ambos es donde se advierten las mayores diferencias. El coche europeo demuestra una búsqueda estética mayor, aunque el resultado demuestre quizás que fue mas intención que resultado. El brasileño demuestra un criterio más utilitario , y evidencia que la aspiración estética fue dejada para épocas mejores. Tiene también una imagen general más experimental, el rumano es más convencional si uno se remite a otros modelos que en aquellos años presentaban similar concepto: Lada 1111, Lancia Y-10, o el mismo Fiat Uno. El Dacia presentaba parabrias curvo y uno plano el modelo brasileño. La ventana lateral trasera de ambos es notablemente diferente en cuanto a la superficie vidriada de la que disponían. 

En conclusión, mas similitudes que diferencias, en dos propuestas apuntadas al mismo segmento y con las mismas dificultades técnicas y económicas, en medio de dos realidades sociopolíticas distintas, y separados por medio mundo de distancia. 

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