RENAULT 12 TS (1979)

En 1976 Renault Argentina presenta en el mercado a la gama renovada del exitoso Renault12, que se venía fabricando aquí casi contemporáneamente que su per francés, desde 1971. En 1976 aparece el llamado “TS”, con un leve restyling que incluía una nueva máscara para los faros y la parrilla, los cuales aparecían más rectagulares.

Los paragolpes también tenían nuevo diseño y los pilotos delanteros se ubicaban en los mismos. Los pilotos traseros también eran más grandes y de nueva geometría.

En el interior había un tablero más funcional y volante mas agradable. A partir de 1977 su motor adquirió 100cc extras, que no fueron suficientes para marcar una gran diferencia, pero sí para conferirle un poco más fibra que el anterior de 1300cc. Lejos de convertirse en un deportivo, porque no era ésa la aspiración de este exitoso familiar del mercado argentino.

En nuestro medio los cambios lo llevaron a mejorar su posición ante la competencia, por entonces principalmente los Peugeot 504 y Fiat 125.

El aire acondicionado integral era un opcional. Todas las unidades equipaban radio pasacassette, y presentaba nuevos tapizados en colores arena, azul o gris.

Esta evolución del Renault 12, que prácticamente lo igualaba a su par francés, lo posicionó en 1977 como el tercero en las preferencias del público, luego del Ford Falcon y el Peugeot 504.

La miniatura es una corrección artesanal de la Ixo que se vende en Colombia como parte de la colección de coches clásicos de aquél país. Se vende allá como “Renault 12 TL”. Para “argentinizarlo” tuve que someterlo a una serie de modificaciones. Para empezar, el que aquí estaba pintado de negro en su panel trasero no era TL sino TS, por lo cual en este último lo he convertido.

Para empezar le cambié las llantas originales de la miniatura por las llamadas “Rouselle”, que aquí equiparon al TS y que eran similares a las que en Francia calzaban los 12 Gordini, 15, 16 y 17. Le pinté los interiores color arena, y le agregué apoyacabezas a las butacas delanteras.

Le hice los flejes laterales y la antena del techo. Coregí la posición del escape y lo pinté en plateado. Corregí esa especie de canaleta que rodea los marcos de las puertas, en la miniatura descendía por el pilar C, y en la versión TS argentina terminaba recta en la parte superior del mismo. Le agregué los pilotos delanteros, que la miniatura sólo tenía dos oquedades en los paragolpes en lugar donde iban los mismos, y para terminar la transformación agregué patentes argentinas históricas.

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