CITROËN CITRONETA 13HP 2P (1963)

En Sudamérica, el Citroën 2CV y sus variantes fueron producidas en Argentina y Chile. En ambos países se han construído versiones únicas en el mundo, tal el caso de los 3CV, América y Super América en Argentina, o de la peculiar “Citroneta” en Chile, uno de los vehículos de serie más extraños, y por qué no, más antiestéticos que se hayan visto alguna vez.

En 1957 se comienza el ensamblado del 2CV en Chile, con la novedad de la variante semi-pick up “Citroneta”. Esta era una versión totalmente local, que pretendía (y lograba) adaptarse a cumplir con las demandas funcionales de las comunidades rurales del país trasandino. Se decía que la Citroneta era útil tanto para el uso citadino como rural.

Chasis, motor y partes de carrocería correspondientes a la parte frontal del vehículo eran importados desde Francia y ensamblados en Arica complementándolos con piezas laterales y traseras de diseño y fabricación local. La particular configuración resultó extraña y hasta risueña, en un mercado que por los años 50s y 60s estaba dominado por los grandes coches de origen norteamericano.

El primer modelo se llamó “13HP 2P”. Posteriormente se incrementó la potencia y se agregaron puertas traseras, fue el modelo “18HP 4P”, lanzado en 1963.

Las primeras unidades tenían maletero sin tapa (era poco mas grande que un cajón para llevar frutas, verduras o gallinas). Luego sale a la venta el modelo AZU que era de 4 puertas, techo metálico y tapa de maletero. Durante su vida comercial hubo versiones con techo metálico o de lona, de dos o cuatro puertas, con maletero abierto o cerrado.

La poco agraciada Citroneta era un coche que llevó a gran cantidad de chilenos a lograr su primera motorización, No existía en el mercado otro vehículo más barato. Junto con el Fiat 600 se repartían las ventas mayoritarias.

La producción del 2CV chileno se terminó en 1979 debido a que la competencia de coches japoneses y correanos, modernos y baratos, hizo inviable la producción local. Se importó el 2CV6 de faros rectangulares desde la fábrica española de Vigo, hasta el año 1983.

La miniatura de Norev representa una unidad “13HP 2P” de 1963, el último año de producción de esa versión, con motor de 425cc. Tiene matrícula del país hermano, y es una pieza extraña para el mercado de miniatuas europeo. Según los aficionados trasandinos, presenta algunos elementos que no condicen con el año y el modelo que pretende representar, como suele suceder. Especialmente criticados son los pilotos traseros.

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