viernes, 15 de junio de 2018

VOLKSWAGEN 1500 1,8 (1982)

Luego de que la marca Volkswagen comprara la Chrysler Fevre Argentina, en 1980, el único sedán mediano que se encontraba en producción era el exitoso Dodge 1500. Debido a su popularidad y aceptación por parte del público, Volkswagen continuó con su producción con cambios mínimos. El coche pasó a llamase “Dodge Volkswagen 1500”.



Para 1982 el auto se relanzó ya con la nomenclatura “Volkswagen 1500”. Se trató del primer y único automóvil Volkswagen del mundo en no haber sido diseñado originalmente por la compañía. La nueva versión del coche tenía una serie de elementos exteriores que lo diferenciaban de los anteriores.



No se trataba de una generación nueva sino de un restyling a partir de piezas plásticas postizas, que al estilo de lo que hacían otras marcas en esos años, intentaban modernizar el auto, disimulando la antigüedad de sus líneas.



En el frontal, una nueva máscara incluía grandes ópticas rectangulares, flanqueadas por importantes pilotos de giro de acrílico naranja. Nuevos parachoques plásticos envolventes delanteros y traseros reemplazaban las antiguas defensas de metal cromado.



Los parantes de las puertas iban pintados de negro mate, nuevos espejos retrovisores de material plástico, y una piza plástica postiza en los pilares C cubrían las antiguas rejillas de ventilación ubicadas en ese sector. En la parte trasera, nuevas ópticas de formas rectas y mayor supeficie reemplazaban a las de la generación anterior, y un elemento plástico reflectante las unificaba, a la altura de la cerradura del baúl.



Nuevas llantas complementaban su nuevo aspecto exterior. Puertas adentro también habían mejoras, que comprendían un leve rediseño del tablero de la generación presentada en 1979, y nuevas butacas y tapizados.



Mecánicamente el coche presentaba un rediseño de la suspensión delantera, lo que lo que aumentó un tanto su despeje al suelo en ese sector, y agrandó la trocha. Los motores disponibles eran de 1,5 y 1,8 litros. La caja era de cuatro marchas, los frenos delanteros a disco y la tracción trasera.



La miniatura reproduce una versión 1,8 que a lo largo de su existencia dispuso de tres potencias diferentes. El coche tenía 4,26 metros de largo, 1,63 de ancho y 1,36 de alto, con una distancia entre ejes de 2,49 metros. El tanque de nafta tenía capacidad para 45 litros. Esta generación también tuvo versión de carrocería “break” o rural.



En 1985 incorpora la caja automática de cuatro marchas, y mas adelante, en 1988, la manual de cinco, de origen Hummer, que también equipaba modelos Ford, ya que por entonces VW ya se había fusionado regionalmente con la marca norteamericana para conformar Autolatina. En 1987 salió a la venta un modelo básico con menor equipamiento y aspecto exterior mas austero, a fin de convertirse en la oferta de entrada de gama de la marca. 1990 fue el último año de producción del “Milqui”, ese año incorporó agunos elementos del VW Gacel, modelo que ya se producía desde 1985 y se situaba un escalón por encima del “1500”. Desde su origen en 1971 hasta su salida de las líneas de montaje en 1990, el “1500” vendió un total de 262.668 unidades.


 La maqueta de la serie “Autos Inolvidables Argentinos” es realmente preciosa, y de proporciones perfectas. Nada se le puede reprochar, y todos son elogios. Han reproducido acertadamente todos los detalles, y además viene a inaugurar el nicho de los restylings locales a coches que de esta manera se iban diferenciando de los originales que los habían precedido y que eran copias casi idénticas de sus pares extranjeros. Este VW 1500 es un producto solamente hallable en nuestro país, y tiene bien merecido este esperado homenaje en escala 1/43.



Le realicé los acostumbrados retoques, que incluyeron coloreado de interiores y caño de escape, sombreado de llantas y un poco de color plata en los interiores de los faros para disimular los pines de anclaje que eran demasiado notorios.


CRUISER

23 comentarios:

  1. Me encanta!! Seguro que para la gente del extranjero es un monstruo, pero es nuestro monstruo jajjajajja

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    1. Monstruo al fin!! jajaja!Saludos!

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    2. que la chupe re bien a la pija los extranjeritos del orrrrrrto jajaja...en especial ese AnoSivianes. XD JAJAJAJAJA

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  2. como dijeron arriba, es nuestro!! y lo esperaba con ansias, es uno de los tantos de los que "en Europa", no se consigue y es uno de los medianos q mas protagonismo tuvo en la epoca, en q nuestras fabrican eran chicas, pero eran nuestro orgullo, como siempre, quien no anduvo en uno de estos??, quien no tenia un tìo, o un vecino q lucia su VW 1500??, sobre la miniatura hay cositas q hacerle, pero como siempre la encuentro muy equilibrada y linda

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    2. Es un producto de la época, Fernando. Importaciones cerradas, matricería vieja y súper amortizada... ninguna marca puede arrojar la primera piedra, ya que el parque automotor local era vetusto y anticuado. Fiat, Peugeot, Ford y Renault, todos produciendo coches antiguos, lejos de las novedades prácticamente simultáneas con Europa que se producían a fines de los 60s y principios de los 70s.
      Saludos!

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  3. Gran reseña y muy buenos retoques en el interior. Este auto siempre me desagradó en la calles, pero la maqueta está increíble. Lo conseguí y te voy a copiar los retoques. Saludos!

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  4. Ufff, horrible, al menos en ese lado del Atlántico... Cuanto menos, se me hace "difícil de ver". A tí no te gusta el R12, pero éste es Miss Mundo al lado de este "engendro".
    Pero bueno, si ustedes se sienten "orgullosos" de él, bien está, las costumbres hay que respetarlas!

    La miniatura hace honor al original, es decir, igual de horrorosa. Como solemos decir por aquí, "ni con tu dinero".

    Ánimo, estas cosas se acaban superando! Saludos!

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    1. Para mí también es un Frankenstein sobre ruedas, Antonio. Fíjate los esfuerzos por disimular esas líneas de principios de los 70s con agregados plásticos, incluso la bagueta negra del pilar "C" sobresale hacia abajo con la intención de disimular la pasada de moda silueta "coke bottle" que tenía el original Hillman. Era un fenómeno no sólo local sino regional. En Brasil por esos años también estaban restringidas las importaciones y la industria era un festival de restylings poco felices sobre carrocerías anticuadas. Como la gente no tenía más alternativa que comprar lo poco y antiguo que el mercado ofrecía, se conformba con rescatar la fidelidad y robustez de aquellos probados "fierros". El mérito de la editorial es rescatar aquella historia, y esperemos que también aparezcan las versiones "aggiornadas" (si es que se pueden llamar así) de los Falcon , Renault 12, Peugeot 504, Fiat 128 o Falcon. Te aseguro que te avisaré por Whatsapp cuando aparezcan aquí, de lo contrario no ganaré para reponer tus monitores... jajajajaja!!
      Saludos!

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    2. hermano que mierda hablas? por.una parte me da risa y por.ptra me.da ganas de cagarte a trompadas gil del orto¡¡¡ sabes que pasa que el boludito de diego santafecino culiao.. le gusta lamer el culo de estos gatos de españa una lacra sus comentarios y el boludo diciendo "tienes razon tu .. sabeis mucho de carros" dieguito pelotudito ... mandalos a la reconcha de su mafre a este gil que se hace el "WAAO" con sus comentarios de mierda que valen verga ¡¡ AFUERA EXTRANJERO CHAU.. NO OPINES ENVIDIOSO DE MIERDA¡ ANOSIVIANES LA CONCHA DE U MADRE PUTO¡

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  5. Espectacular miniatura, tal cual hablamos por WP el mio lo deje idéntico (hablo de los interiores). Solo que yo le deje de celeste / grisáceo la bandeja trasera.
    Realmente están sacando un autito mas lindo que el otro (Renault 12 Alpine, Justicialista, VW 1500....) y ya están confirmadas algunas hermosas novedades mas (Micro la Perlita, Fiat 128 IAVA ultima serie, Fiat 125 Mirafiori......).

    Saludos!

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    1. Tanto hablamos de ésto, Mauro, y de los retoques, y nos olvidamos (lo veo recién ahora en las fotos) que hace falta un delineado negro en la parte superior del plástico reflectante que unía las dos ópticas traseras. En su parte superior está pintado color carrocería y no era así. Veré de corregirlo.
      Saludos!

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  6. Buena miniatura y bien aceratdos los retoques que le has hecho, de nuevo un automóvil que desgraciadamte muchos no hemos podido ver por estas latitdes, me alegra mucho que sea un producto made in Argentina, cuando tiene un producto diferenciado en su país sobre todo cuando viene de una multinacional, como que se le quiere mas...
    Aquí por ejemplo el Reanault 7 seria un ejemplo de lo que te comento.
    Sobre el modelo y ya hablando del diseño externo por delante es un típico Volkswagen de la época con su añadidos de restyling, pero la caída del tercer pilar con el maletero me recuerda mucho al mitico Renault 12, supongo que muchas veces pasa, los coches se copian unos a otros en estilos...
    Un saludo!

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    1. En realidad era un hijo bastardo de un par de marcas, originalmente era Hillman, luego fue Dodge y finalmente Volkswagen. Como dice en el texto, el único Volkswagen de la historia en no haber sido diseñado por esa empresa. Perduró en el tiempo más que por sus méritos (que en verdad los tenía) por la pereza de las fábricas en invertir en nuevos modelos para actualizar el parque automotor y la oferta anticuada.
      Saludos!!

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  7. Una delicia, esa trasera es una declaración de buenas intenciones. Es la prueba tangible de que no hace falta un gran auto para sacar un gran modelo. Para tener en cuenta.

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    1. Es cierto, aunque como le decía recién a Mauro, ahora viendo las fotos caigo en la cuenta de que hay que hacerle una línea negra en la parte superior del plástico que une ambas ópticas traseras.
      Saludos!

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  8. Parece que aprovecharon las carrocerías del Dodge Milqui, modificando un poco la máscara, el portalón trasero con nuevas ópticas y agregando el símbolo VW en la parrilla.

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    1. Eso justamente es lo que hicieron. Ya estaban viejas las líneas del auto, y el maquillaje no lo pudo disimular.
      Saludos!

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  9. Muy bueno este 1500 que me recuerda un tanto a los SAAB 900, la monstruosidad del modelo no le hace mas que embellecerlo, habrá que tenerlo para poder tener pareja de baile para el Dodge 1500.


    Saludos

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  10. Coincido con tus apreciaciones, la miniatura está muy fiel y prolija, la única hasta ahora de los inéditos que no defraudó. El color celeste del tapizado es casi obligatorio, pues era muy común junto al beige.
    Referente a las llantas no eran novedad ya que venían del modelo anterior sin plásticos, de los primeros que hizo VW y que todavía se llamaban Dodge, lo único que cambió fue el tapacubo que antes era metálico y pasó a ser plástico negro y más cortito.
    Abrazo!

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