CHEVROLET S-10 (1995)

La gama S-10 es una familia de pickups livianas producidas en Estados Unidos desde 1982, y en Brasil desde 1995. Las primeras tres generaciones fueron exclusivas de Estados Unidos. A partir de la cuarta generación comenzó su producción en la planta de Sao José dos Campos, en el estado de Sao Paulo.

En los años 90s, la apertura de las importaciones decidida por el gobierno de Fernando Collor de Melo hizo que varias marcas extranjeras desembarcaran en Brasil con sus novísimos productos, como Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Mazda B2200 o Toyota Hilux. Contra ellas, nada podían hacer los vetustos productos locales Ford F1000 y Chevrolet A-C- y D.20.

Las terminales radicadas en el país pronto leyeron esa nueva realidad y apostaron también por las nuevas pick ups medianas, las cuales el público prefería por su combinación de tamaño compacto, capacidad de carga, y confort de manejo, asimilable al de un auto de turismo. En realidad las S-10 brasileras no heredaban a las C-20 y D-20 que vinieron a reemplazar, sino que su árbol genealógico se remontaba a las Chevrolet LUV, a su vez derivadas de las Isuzu japonesas y Opel Campo alemanas.

Se situaban un escalón por debajo en tamaño que las discontinuadas C-20 y D-20. Pero con el paso de las generaciones sufrieron la tendencia al crecimiento en volumen de todas esas pickups intermedias que en la práctica en la región pasaron a ubicarse al tope de las ofertas y de hecho reemplazaron a las históricas camionetas grandes de Ford y Chevrolet.

La primera S-10 producida en Brasil y exportada a toda la región se basaba en su par norteamericana pero presentó un rediseño del frontal exclusivo para Sudamérica. Su coeficiente aerodinámico de Cx 0,46 era inédito para una pickup. Presentaba como novedad un panel de policarbonato en las ópticas, reemplazando al vidrio, siendo el primer vehículo local en presentar ese adelanto que luego se extendería al resto de los coches del país y la región.

Los interiores eran redondeados y de materiales blandos, más próximos a los de un auto. Se lanzó con tracción trasera, versiones 4x4 demoraron cuatro años en presentarse a la oferta. Al motor disponible en un principio era el naftero de2,2 litros que también equipaba al Chevrolet Omega. Con el paso de los años nuevos impulsores se fueron ofreciendo, incluyendo un Diesel.

Su slogan publicitario hacía referencia a la sigla S-10 (Essa é Dez) Al momento de su aparición la revista Autoesporte la nombró “Pickup del Año”.  Otras versiones se fueron agregando, como las de cabina extendida, cabina doble y carrozada Blazer sin caja, de cuatro puertas.

La S-10 sigue aún en producción, contínuamente renovando generaciones, que tecnológicamente se encuentran a la altura del resto de la competencia, y se exportan a muchos países de la región. Curiosamente es la única de las grandes pickups que no se producen en Argentina, ya que las terminales han elegido a nuestro país para establecer sus factorías en materia de camionetas.

La miniatura es de la Chevrolet Collection brasileña, editada por Salvat.

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