El Citroën 2CV (en francés deux chevaux vapeur,
literalmente "dos caballos de vapor", en referencia a la medida de
potencia “caballo fiscal”), era un automóvil de bajo costo producido por la
marca desde 1948 hasta 1990.
Popularmente, se le conoce como "dos
caballos", tal era la potencia fiscal del primer modelo también denominado
dos caballos por la leyenda 2cv que aparece junto a la marca que hace
referencia al número de cilindros 2 y su disposición en forma de V con respecto
al motor, aunque en realidad se trata mas bien de una configuración tipo
“Boxer”.
Entre los años 1948 y 1990 se produjeron
3.872.583 unidades del 2CV, lo que hace un total de 5.118.889 vehículos producidos a nivel mundial.
La creación del 2CV se debe al ingeniero francés
Pierre Jules Boulanger quién comenzó el desarrollo del TPV (acrónimo en francés de Toute Petite Voiture, en
español Vehículo mínimo),
y fue patrón de Citroën desde
finales de 1934, cuando la familia Michelin se hizo con el control de la
empresa.
Los creadores (que habían trabajado en la
creación del célebre "Tracción"), bajo la dirección de André Lefebre y el italiano Flaminio Bertoni,
responsable del diseño de la carrocería, se pusieron manos a la obra para
desarrollar aquel "paraguas con 4 ruedas", forma irónica con la que
se “bautizaron” a los primeros 2 CV. Es de destacar el trabajo del ingeniero
Alphonse Forceau, diseñador de la ingeniosa suspensión que constituye una parte
esencial en la filosofía del "dos caballos".
Durante la ocupación alemana de Francia se decidió mantener el proyecto en
secreto. Hasta el final de la guerra no fue posible reanudar el desarrollo del
vehículo que posteriormente se convertiría en el 2CV.
El 8 de octubre de 1948 en el Salón del
Automóvil de París se mostró finalmente por primera vez la versión del TPV tal
y como se conoce hoy en día, con un motor bicilíndrico refrigerado por aire de
375 c.c. y una potencia de 9 CV. Ya en su primera aparición pública, el
automóvil causó a la vez admiración y burlas.
Con la introducción del Citroën Dyane se
planeaba el final de los tiempos del 2CV. Sin embargo, cuando se finalizó la
producción del Dyane en 1983, todavía se fabricaba -sin modificaciones mayores-
el mismo 2CV que se producía desde hacía más de 30 años.
Las miniaturas son marca IXO y representan la
primera serie comercial del vehículos, en sus versiones abierta y cerrada.
CRUISER
