El Hillman
Imp era una berlina compacta de motor trasero, fabricado por el Rootes Group y
más tarde por Chrysler Europa. Se producía en Linwood, en el oeste de Escocia.
Conocido internamente en Rootes
como el proyecto "Apex", el Imp iba a ser el primer coche pequeño
posterior a la Segunda
Guerra Mundial producido por el grupo.
Su principal rival en el
mercado interno era el BMC Mini, que precedió al Imp por casi cuatro años.
El motor del Imp era un 875cc de origen Climax,
que iba montado detrás de las ruedas traseras, inclinado 45º para mantener el
centro de gravedad bajo y minimizar sus efectos sobre la estabilidad en
carretera del vehículo.
Durante la vida útil del coche, Rootes (y más
tarde Chrysler Reino Unido) produjeron tres estilos de carrocería básicos. El salón original se introdujo en mayo
de 1963, hasta el final de la producción en 1976. En 1965 se introdujo una furgoneta
bautizada Commer Imp. Un coupé,
el Imp Californian, fue introducido en 1967, al mismo tiempo que se utilizaron
piezas prensadas de la furgoneta para crear un coche familiar, el Hillman
Husky.
Cuando las cifras de ventas cayeron muy por
debajo de las 100.000 unidades anuales previstas por la fábrica, se lanzó la
versión de lujo Chamois, bajo la marca Singer. Tenía motor mas grande y doble
carburador.
La carrocería coupé era similar al cuerpo
estándar, pero contaba con un parabrisas más inclinado y la luneta trasera que,
a diferencia de que en los coches de cuerpo estándar, no se podría abrir. El intento de un diseño más deportivo
no se tradujo en una mejor aceleración o cifras de velocidad máxima y la
aerodinámica de la berlina estándar eran en realidad un poco mejor. El nuevo estilo de la carrocería hizo
su primera aparición en el Salón de París en
octubre de 1967.
La miniatura es de la marca Vanguards.
CRUISER
