FIAT DUNA S (1988)

El Fiat Duna fue un coche del segmento B producido en Italia y Sudamérica, y vendido en mercados de Agrentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Venezuela e Italia. En Algunos países fue llamado Fiat Premio. Existió en versiones de dos y cuatro puertas, y era un derivado directo del Fiat Uno, en la práctica, se trataba de un Uno tricuerpo. También estaba la versión “Weekend”, que era una rural de cinco puertas, y al final de su vida comercial se agregó una pickup, aunque algunos la consideran derivada del Uno y no del Duna, que para el caso la diferencia sería imposible de determinar.

Una particularidad del Duna en Argentina fue que aquí fue presentado con anterioridad al Fiat Uno (En Italia el Uno se vendía desde 1983) por lo cual el público no lo consideró “un Uno con cola” sino que al Uno lo tomó en su momento como “Un Duna sin cola”.

Se destacaba por su silueta en cuña, y por ser el primer auto de la década de los 80s en presentar la línea de “baúl alto”, lo que provocó que su particular silueta no fuera del agrado de todos, y que necesitara de un acostumbramiento del público a la misma, cosa que ocurrió luego de que la modalidad se impusiera en muchos coches de finales de esa década y principios de la de los 90s, y fuera regla en caso de sedanes regionales derivados de bicuerpos de origen europeo.

El baúl alto le confería una excelente capacidad (insólitos 503 litros), y fue uno de los ítems en los que el Duna se destacó. Otra de sus características eran la amplitud interior, apta para cuatro pasajeros cómodamente instalados, y la buena visibilidad hacia delante y los costados que proporcionaba su gran superficie acristalada. La única escobilla limpiaparabrisas era una novedad y cumplía adecuadamente su función.

En Argentina el Duna sólo se produjo en su versión de cuatro puertas, en diferentes variantes de equipamiento. Fue producido por SEVEL, y venía a reemplazar al veterano Fiat 128 Super Europa. De este coche tomaba su motor, el confiable y aún moderno 1.300cc. con el cual también se vendía en Italia. Su presentación al público en Italia fue en 1986, y se fabricó allá hasta 1991. En Argentina se presentó en 1988 y se produjo hasta 2001, adaptando aquí dos restylings sucesivos que no se vieron en el Viejo Continente, uno en 1992 y el último en 1997.

La versión que estamos viendo en la miniatura de la colección “Autos Inolvidables Argentinos” de Salvat corresponde al Duna S, que era la base de la oferta, complementada con los SC y SCV. (“Super”, “Super Confort” y “Super Confort Veloce”). Existía además la SD que era un S pero con motor Diesel también de 1300cc. La versión SCV fue reemplazada mas adelante por la SCR.

El Duna S era el caballo de batalla de SEVEL, que por aquellos años peleaba el mercado de autos chicos con Fiat y de medianos con Peugeot, a excepción del Regatta, que era un mediano de Fiat. Nuevas versiones y motorizaciones fueron apareciendo en el transcurso del tiempo. El Duna S era básico, carecía de cuentavueltas y de medidor de temperatura del motor, además de no tener aire acondicionado ni espejo retrovisor derecho. Todos esos elementos aparecían en la versión SC.

El coeficiente de penetración aerodinámica del Duna era muy bueno (Cx 0,34) y eso favorecía su velocidad máxima y su consumo contenido. El motor había sido muy probado y mejorado durante la extensa vida del 128 y se mostraba muy adecuado para el nuevo coche. Aceleraba de 0 a 100 en 15 segundos y llegaba a una máxima de 150 km/h.

A la miniatura de origen IXO se le debe reconocer la fineza y exactitud del molde, y la cantidad de detalles tenidos en cuenta para replicar la versión argentina del modelo. Falla en los interiores totalmente negro, como es norma en esta colección. Los he pintado y retocado también los agujeros en llantas, al tiempo que pinté el escape de color plata.

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