BMW 2500 (1968)

Luego de un largo tiempo, BMW decidió incursionar nuevamente en el campo de los coches de seis cilindros en la década de 1960. Los trabajos se iniciaron en 1965, y eran dirigidos por Wilhelm Hofmeister, mientras que el diseño se lo encargó a los estudios italianos Bertone y Michelotti.

El coche debería ser mas amplio y espacioso que lo que hasta ese entonces ofrecía la marca en el mercado, los “Neue Klasse”.  

El proyecto fue llamado “New Six” o E9. En estos modelos aparecen por primera vez los dos pares de faros redondos, que caracterizaron a la marca por décadas. . El objetivo era presentar batalla a Mercedes Benz en el nicho de los autos de lujo. Nada podía fallar, porque del éxito de este proyecto dependía poder posicionar o no a la marca dentro de ese rango.

Los modelos iniciales presentados en 1968 y vendidos hasta 1977 eran de 2.500 y 2.800cc.

Pronto la prensa especializada destacó las bondades de la gama. Decían que eran coches grandes, cómodos, fáciles de manejar. La revista norteamericana “Road & Track” no dudó en publicar que era “una de las mejores compras del mundo”.

Presentaba novedades técnicas inéditas, como un sistema de autonivelación de la suspensión trasera. Su performance era buena tanto en conducción relajada como en exigencias deportivas. Tenía frenos de disco en las cuatro ruedas y algunos modelos contaban con inyección electrónica.

Sorprendentemente, los sedanes eran mas rápidos que las ocupes, que por cuestiones de refuerzos estructurales pesaban 50 kg. mas.

La miniatura es marca Schuco.

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