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lunes, 17 de febrero de 2014

LANCIA APPIA ZAGATO GTE (1959)

El Lancia Appia Zagato era la versión deportiva con carrocería coupé del Lancia Appia, producido desde 1956 hasta 1963.



Hasta la aparición del GTE en 1958, las primeras Appia Zagato eran consideradas versiones “no estándar” ya que no eran vendidas oficialmente por Lancia.



Tenía un motor de 4 cilindros en V de 1,1 litros.



La potencia del GTE era de 58 CV, contra 53 de la versión estándar GT.



Tenía suspensión delantera independiente, eje trasero de rígido, transmisión y tracción trasera, caja de cambio de 4 marchas.



La maqueta es marca Norev.





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martes, 25 de febrero de 2014

LANCIA APPIA CONVERTIBLE VIGNALE (1959)

Vignale construyó una versión cabriolet biplaza del Lancia Appia entre 1957 y 1963.



El diseño era obra de Giovanni Michelotti.



Fue fabricado sobre la plataforma del Appia Segunda Serie, con un motor de 53 HP.



Más tarde fue levemente reformulada adicionándole un pequeño asiento trasero, quedando en configuración 2 + 2, cuando se empleó la plataforma ampliada del Appia Tercera Serie.



Esta versión es la que reproduce la maqueta de Norev, y fue fabricada entre 1957 y 1962.



Estos coches salían directamente de las factorías Vignale hacia los concesionarios Lancia.





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viernes, 31 de mayo de 2013

LANCIA APPIA COUPE PININFARINA (1957)


Pininfarina construyó un coupé derivado del Lancia Appia entre 1957 y 1963.



Se fabricó en tres series, con mínimos cambios estéticos entre ellas. Su principal característica formal era el parante trasero en forma de “V”.



Su frontal anticipaba lo que luego sería el del Lancia Appia Serie III.



Era un coupé de dos plazas, con una trasera muy reducida. El coche fue presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1957.



Esta pequeña y preciosa coupé no fue un éxito masivo, pero supo lograr su nicho en el mercado.



Su motor de cuatro cilindros en V rendía 53HP.



La miniatura de Norev representa a la primera serie del modelo.



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lunes, 6 de mayo de 2013

LANCIA APPIA SERIE I (1953)


El Lancia Appia se introdujo en 1953 como reemplazo del Ardea.



Fue el último Lancia de producción que se basaba aún en el viejo Lambda (introducido en 1922) y que utilizaba la famosa suspensión delantera de pilar deslizante.



Tenía un motor V4 de 1089cc., de 38CV de potencia.



El Appia fue reconocido por su alta calidad, refinamiento e ingeniería simple, lo que le ayudó a ganar una merecida reputación por su fiabilidad y longevidad.



La miniatura de marca Norev reproduce la primera serie, fabricada entre 1953 y 1956.



De esta serie se fabricaron un total de 42.429 unidades.




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sábado, 1 de junio de 2013

LANCIA APPIA FURGONCINO VIOTTI (1962)


El carrocero Viotti construyó un derivado comercial del Lancia Appia serie 3, a partir del otoño de 1959.



La camioneta adoptaba la mecánica de la berlina tercera serie, y también mantenía la parte delantera, mientras que la parte trasera se caracterizaba por la única puerta trasera con bisagras en la parte superior.

El coche tenía un parabrisas mas alto que el del sadán, y presentabasólo dos puertas laterales.

En el interior de los asientos delanteros están divididas y, para permitir el acceso a los asientos traseros, tenían el respaldo abatible hacia delante. El piso de carga alcanzaba un volumen de 1,7 metros cúbicos.

Aunque el Appia Giardinetta aparece en las listas de febrero de 1960, las entregas a clientes a partir de la segunda mitad de ese año. Producido en la práctica sólo en 1960, esta versión desaparece de la lista en el otoño de 1962, cuando todos los artículos fabricados habían encontrado un comprador.

Al año de 1962 pertenece la miniatura de Norev. Lamentablemente no conseguí en la web ninguna foto del modelo real. 

El alto precio del producto fue el factor principal del limitado éxito comercial del modelo. El motor era delantero de 4 cilindros en V de 1089cm3, caja de cuatro velocidades y reversa, y velocidad máxima de 120 km/h.
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miércoles, 8 de mayo de 2013

LANCIA APPIA SERIE II (1956)

El Lancia Appia Serie 2 se fabricó entre 1956 y 1959.




La base mecánica era la misma que la de su antecesor.




La distancia entre ejes se había aumentado y ahora presentaba un tercer volumen más definido.




A pesar de montar el mismo motor de cuatro cilindros en V, su potencia se aumentaba en 10HP.




La miniatura es marca Norev.





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viernes, 2 de diciembre de 2011

LANCIA FULVIA (1963)

El Lancia Fulvia se lanzó al mercado en 1963 y se fabricó hasta 1972. Era el reemplazante de la últma serie del modelo Appia. 




Se presentó en el Salón del Automóvil de Génova de 1963, y fue el iniciador de una saga que se comercializaría durante diez años con contínuas actualizaciones mecánicas y de diseño. 



Se trataba de una berlina de cuatro puertas y tres volúmenes, que tuvo motorizaciones de 1091, 1216 y 1298 cc. Se fabricaron 340.000 unidades hasta que fue reemplazado por el modelo Lancia Beta.



La primera generación fue obra del diseñador Antonio Fessia. No compartía ningún elemento con el Lancia Appia, al que venía a reemplazar, pero sí con el Flavia. A diferencia de éste, que tenía motor de cuatro cilindros bóxer, el Fulvia presentaba un V4 de ángulo cerrado. 



El impulsor del Fulvia era longitudinal montado delante del eje. La tracción era delantera. 



La miniatura es Starline.



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domingo, 7 de julio de 2019

LANCIA APPIA SERIE 3 (1959)

La tercera generación del Lancia Appia hizo su aparición en el Salón de Ginebra de 1959. El diseño era obra de Piero Castagnero, quien había diseñado la serie anterior, y combina partes redondeadas con otras rectas.



La parrilla vertical ahora se hace horizontal, y sus volúmenes de tricuerpo aparecen más afilados que en la generación anterior.



Puertas adentro, el espacio se hizo mas generoso. Presentaba tapizados de cuero y un nuevo instrumental, que incluía la posibilidad de adaptar cualquier autorradios estándar.



Un embrague automático Saxomat era opcional, a cambio del pago de 90.000 liras extras. La potencia del motor se elevó a 48 HP mediante un aumento en la relación de compresión. También había cambios en diámetros de llantas. Los frenos fueron mejorados. La velocidad máxima pasó de 128 a 132 km/h.



El motor seguía siendo el 4 cilindros en V de 1089cc. La transmisión era trasera con caja de cuarta. La distancia entre ejes era de 251cm. y su peso en ordfen de marcha, 960 kg.



Esta tercera serie se produjo entre marzo de 1959 y abril de 1963. En 1961 sus ventas comenzaron a descender y en 1962 la tendencia se acentuó. Su imagen denotaba antigüedad y la competencia con modelos importados era feroz.



Fue reemplazado en la oferta de la marca por el modelo Fulvia.



La miniatura es marca Norev.


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